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1. (WO2017210891) SYSTÈME DE COMMANDE DE PRISE DE FORCE ET VÉHICULE DE CONSTRUCTION
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N° de publication :    WO/2017/210891    N° de la demande internationale :    PCT/CN2016/085260
Date de publication : 14.12.2017 Date de dépôt international : 08.06.2016
CIB :
B60K 25/00 (2006.01)
Déposants : XUZHOU HEAVY MACHINERY CO., LTD. [CN/CN]; No. 165 Tongshan Road Xuzhou City, Jiangsu 221004 (CN)
Inventeurs : SHAN, Zenghai; (CN).
DING, Honggang; (CN).
MAO, Qi; (CN).
CAO, Guangguang; (CN)
Mandataire : CCPIT PATENT AND TRADEMARK LAW OFFICE; 8th Floor, Vantone New World Plaza, 2 Fuchengmenwai Street, Xicheng District Beijing 100037 (CN)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) POWER TAKE-OFF CONTROL SYSTEM AND CONSTRUCTION VEHICLE
(FR) SYSTÈME DE COMMANDE DE PRISE DE FORCE ET VÉHICULE DE CONSTRUCTION
(ZH) 取力器控制系统和工程车辆
Abrégé : front page image
(EN)Provided are a power take-off control system and a construction vehicle, the power take-off control system comprising: a power take-off gas source (1), a power take-off cylinder (3), and a power take-off control valve (2) connected between the power take-off gas source (1) and the power take-off cylinder (3). The power take-off control system further comprises a brake valve (4, 5), the brake valve (4, 5) comprising a power take-off linkage air inlet (41, 51) and a power take-off linkage air outlet (42, 52). The brake valve (4, 5) and the power take-off control valve (2) are connected in series between the power take-off gas source (1) and the power take-off cylinder (3) via the respective power take-off linkage air inlet (41, 51) and the power take-off linkage air outlet (42, 52). The power take-off linkage air inlet (41, 51) is in communication with the power take-off linkage air outlet (42, 52) when the brake valve (4, 5) is in a parking braking state, and the power take-off linkage air inlet (41, 51) is disconnected from the power take-off linkage air outlet (42, 52) when the brake valve (4, 5) is in a parking brake-release state. The power take-off control system can take power off by the operation of the power take-off control valve (2) only when the brake valve (4, 5) is in the parking braking state, thus the safety of power take-off is improved.
(FR)L'invention concerne un système de commande de prise de force et un véhicule de construction, le système de commande de prise de force comprenant : une source de gaz de prise de force (1), un cylindre de prise de force (3) et une soupape de commande de prise de force (2) connectée entre la source de gaz de prise de force (1) et le cylindre de prise de force (3). Le système de commande de prise de force comprend en outre une soupape de frein (4, 5), la soupape de frein (4, 5) comprenant une entrée d'air de liaison de prise de force (41, 51) et une sortie d'air de liaison de prise de force (42, 52). La soupape de frein (4, 5) et la soupape de commande de prise de force (2) sont montées en série entre la source de gaz de prise de force (1) et le cylindre de prise de force (3) par l'intermédiaire de l'entrée d'air de liaison de prise de force (41, 51) et de la sortie d'air de liaison de prise de force (42,52), respectivement. L'entrée d'air de liaison de prise de force (41, 51) est en communication avec la sortie d'air de liaison de prise de force (42, 52) lorsque la valve de frein (4, 5) est dans un état de freinage de stationnement, et l'entrée d'air de liaison de prise de force (41, 51) est déconnectée de la sortie d'air de liaison de prise de force (42, 52) lorsque la soupape de frein (4, 5) se trouve dans un état de libération de frein de stationnement. Le système de commande de prise de force peut être mis hors tension par le fonctionnement de la soupape de commande de prise de force (2) uniquement lorsque la soupape de frein (4, 5) se trouve dans l'état de freinage de stationnement, ce qui permet d'améliorer la sécurité de la prise de force.
(ZH)一种取力器控制系统和工程车辆,取力器控制系统包括取力气源(1)、取力器气缸(3)和连接于取力气源(1)与取力器气缸(3)之间的取力控制阀(2),取力器控制系统还包括制动阀(4,5),制动阀(4,5)包括取力联动进气口(41,51)和取力联动出气口(42,52),制动阀(4,5)通过其取力联动进气口(41,51)和取力联动出气口(42,52)与取力控制阀(2)串联地连接于取力气源(1)与取力器气缸(3)之间,在制动阀(4,5)处于驻车制动状态时其取力联动进气口(41,51)与取力联动出气口(42,52)连通,在制动阀(4,5)处于驻车制动解除状态时其取力联动进气口(41,51)与取力联动出气口(42,52)断开。该取力器控制系统只有在制动阀(4,5)处于驻车制动状态时才能通过取力控制阀(2)的操作挂取力,能提高挂取力的安全性。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)