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1. (WO2017209796) RAIDISSEMENT COMMANDÉ PAR LOGICIEL D'AÉRONEFS SOUPLES
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N° de publication : WO/2017/209796 N° de la demande internationale : PCT/US2016/069608
Date de publication : 07.12.2017 Date de dépôt international : 30.12.2016
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 : 28.03.2018
CIB :
B64C 3/52 (2006.01) ,B64C 13/16 (2006.01) ,B64C 39/10 (2006.01) ,G05D 1/08 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
3
Voilures
38
Réglage des ailes complètes ou de certaines parties de ces ailes
52
Gauchissement
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
13
Systèmes de commande ou systèmes de transmission pour actionner les gouvernes, les volets hypersustentateurs, les aérofreins ou les destructeurs de portance (spoilers)
02
Dispositifs amorçant la mise en œuvre
16
actionnés automatiquement, p.ex. répondant aux détecteurs de rafales
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
39
Aéronefs non prévus ailleurs
10
Ailes volantes
G PHYSIQUE
05
COMMANDE; RÉGULATION
D
SYSTÈMES DE COMMANDE OU DE RÉGULATION DES VARIABLES NON ÉLECTRIQUES
1
Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique
08
Commande de l'attitude, c. à d. élimination ou réduction des effets du roulis, du tangage ou des embardées
Déposants :
GOOGLE LLC [US/US]; 1600 Amphitheatre Parkway Mountain View, California 94043, US
Inventeurs :
KREBS, Mark; US
BRANDMEYER, Jonathan Daniel; US
Mandataire :
LANZA, John D.; US
HENG, Albert; US
BOULT WADE TENNANT; Verulam Gardens 70 Grays Inn Road London WC1X 8BT, GB
Données relatives à la priorité :
15/171,27902.06.2016US
Titre (EN) SOFTWARE CONTROLLED STIFFENING OF FLEXIBLE AIRCRAFT
(FR) RAIDISSEMENT COMMANDÉ PAR LOGICIEL D'AÉRONEFS SOUPLES
Abrégé :
(EN) Systems and methods for operating control surfaces of an aircraft. The method involves receiving, by an aircraft control system from one or more sensors, deflection information related to a shape and motion of an aircraft, and decomposing, by the aircraft control system, the deflection information into a detected modal state including a first known mode having a first mode strength. The method may further involve determining, by the aircraft control system, a first modal compensation based on the first mode strength, and identifying, by the aircraft control system, a desired control corresponding to a second known mode. The method may yet further involve determining a first control response for a control surface having a first modal weight and a second modal weight, based on the first modal compensation and the first modal weight, and determining a second control response for the control surface based on the desired control and the second modal weight. The method may still further involve generating a control command for the control surface based on the first control response and the second control response.
(FR) La présente invention porte sur des systèmes et sur des procédés permettant d'actionner des surfaces de commande d'un aéronef. Le procédé consiste à recevoir, au moyen d'un système de commande d'aéronef à partir d'un ou de plusieurs capteurs, des informations de déviation se rapportant à une forme et à un mouvement d'un aéronef, et à décomposer, au moyen du système de commande d'aéronef, les informations de déviation en un état modal détecté comprenant un premier mode connu ayant une première puissance de mode. Le procédé peut en outre consister à déterminer, au moyen du système de commande d'aéronef, une première compensation modale sur la base de la première puissance de mode, et à identifier, au moyen du système de commande d'aéronef, une commande souhaitée correspondant à un second mode connu. Le procédé peut encore en outre consister à déterminer une première réponse de commande pour une surface de commande ayant un premier poids modal et un second poids modal, sur la base de la première compensation modale et du premier poids modal, et à déterminer une seconde réponse de commande pour la surface de commande sur la base de la commande souhaitée et du second poids modal. En outre, le procédé peut toujours consister à générer une instruction de commande pour la surface de commande sur la base de la première réponse de commande et de la seconde réponse de commande.
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)