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1. (WO2017208284) STRUCTURE D'ABSORPTION D'IMPACT POUR VÉHICULES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2017/208284 N° de la demande internationale : PCT/JP2016/002702
Date de publication : 07.12.2017 Date de dépôt international : 03.06.2016
CIB :
B60R 21/04 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
R
VÉHICULES, ÉQUIPEMENTS OU PARTIES DE VÉHICULES, NON PRÉVUS AILLEURS
21
Dispositions ou équipements sur les véhicules pour protéger les occupants ou les piétons ou pour leur éviter des blessures en cas d'accidents ou d'autres incidents dus à la circulation
02
Dispositions ou accessoires de sécurité pour les occupants
04
Garnitures rembourrées pour l'intérieur du véhicule
Déposants :
河西工業株式会社 KASAI KOGYO CO., LTD. [JP/JP]; 神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地 3316, Miyayama, Samukawa-machi, Koza-gun, Kanagawa 2530106, JP
Inventeurs :
天野 竜太 AMANO, Ryota; JP
Mandataire :
中村 信雄 NAKAMURA, Nobuo; JP
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) IMPACT ABSORBING STRUCTURE FOR VEHICLES
(FR) STRUCTURE D'ABSORPTION D'IMPACT POUR VÉHICULES
(JA) 車両用衝撃吸収構造
Abrégé :
(EN) Provided is an impact absorbing structure for vehicles, which is configured so that a damping member can be shared. A door trim (4) has a flat plate rib (22) raised from the rear surface of the door trim (4) in a direction intersecting a peripheral side wall (11). The flat plate rib (22) has a height based on the shape of the formed surface of the door trim (4) and corresponding to the gap between the rear surface of the door trim (4) and a pair of abutting sections (13, 14). The flat plate rib (22) is provided with sloped sides (23a, 24a) sloped relative to the direction in which a collision load is applied. The abutting section (13) and/or the abutting section (14) is adapted to be capable of abutting against the sloped side (23a, 24a).
(FR) L'invention porte sur une structure d'absorption d'impact pour véhicules, qui est conçue de telle sorte qu'un élément d'amortissement peut être partagé. Une garniture de porte (4) comporte une nervure de plaque plate (22) surélevée à partir de la surface arrière de la garniture de porte (4) dans une direction coupant une paroi latérale périphérique (11). La nervure de plaque plate (22) a une hauteur basée sur la forme de la surface formée de la garniture de porte (4) et correspondant à l'espace entre la surface arrière de la garniture de porte (4) et une paire de sections en butée (13, 14). La nervure de plaque plate (22) est pourvue de côtés inclinés (23a, 24a) inclinés par rapport à la direction dans laquelle une charge de collision est appliquée. La section en butée (13) et/ou la section en butée (14) sont adaptées pour pouvoir venir en butée contre le côté incliné (23a, 24a).
(JA)  緩衝部材の共用化を図ることができる車両用衝撃吸収構造を提供する。 ドアトリム(4)は、周側壁(11)と交差する方向に沿ってドアトリム(4)の裏面に立設される平板リブ(22)を有している。この平板リブ(22)は、ドアトリム(4)の造形面の形状に応じて、ドアトリム(4)の裏面と一対の突当部(13,14)との間の間隙に対応する高さを備えている。そして、平板リブ(22)は、衝突荷重の入力方向に対して傾斜する傾斜辺(23a,24a)を備え、一対の突当部(13,14)のうち少なくとも一方の突当部(13,14)を傾斜辺(23a,24a)に突き当て可能としている。
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Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)