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1. (WO2017207181) ENSEMBLE D'AMORTISSEMENT DES VIBRATIONS TORSIONNELLES
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N° de publication :    WO/2017/207181    N° de la demande internationale :    PCT/EP2017/060002
Date de publication : 07.12.2017 Date de dépôt international : 27.04.2017
CIB :
F16F 15/14 (2006.01), F16H 45/02 (2006.01)
Déposants : ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Löwentaler Straße 20 88046 Friedrichshafen (DE)
Inventeurs : SIEMENS, Kyrill; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2016 209 415.7 31.05.2016 DE
Titre (DE) DREHSCHWINGUNGSDÄMPFUNGSANORDNUNG
(EN) ROTATIONAL-VIBRATION DAMPING ASSEMBLY
(FR) ENSEMBLE D'AMORTISSEMENT DES VIBRATIONS TORSIONNELLES
Abrégé : front page image
(DE)Drehschwingungsdämpfungsanordnung für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine um eine Drehachse (A) drehbare Ansteuerscheibe und eine zu der Ansteuerscheibe verdrehfeste und zu der Ansteuerscheibe radial nach außen beabstandete Auslenkungsmasse, wobei die Ansteuerscheibe über zumindest ein elastisches Rückstellelement mit der Auslenkungsmasse verbunden ist, wobei ein Verbindungsbereich des Rückstellelements mit der Ansteuerscheibe und ein Verbindungsbereich des Rückstellelements mit der Auslenkungsmasse radial verschiebefest ausgeführt sind, wobei eine zusätzliche Tilgermasse relativ verdrehbar zu der Ansteuerscheibe und relativ verdrehfest mittels eines Lagerbereiches zu dem Rückstellelement angeordnet ist, wobei sich der Lagerbereich der Tilgermasse an dem Rückstellelement in radialer Richtung zwischen dem Verbindungsbereich des Rückstellelements mit der Ansteuerscheibe und dem Verbindungsbereich des Rückstellelements mit der Auslenkungsmasse befindet und wobei sich die Auslenkungsmasse bei einer relativen Verdrehung zu der Tilgermasse nach radial innen verlagert.
(EN)The invention relates to a rotational-vibration damping assembly for the drive train of a motor vehicle, comprising a control disk, which can be rotated about an axis of rotation (A), and a deflection mass, which is rotationally fixed with respect to the control disk and which is spaced radially outward from the control disk, wherein the control disk is connected to the deflection mass by means of at least one elastic restoring element, wherein a connection region of the restoring element to the control disk and a connection region of the restoring element to the deflection mass are radially non-slidable, wherein an additional damper mass is arranged so as to be rotatable relative to the control disk and rotationally fixed, by means of a bearing region, relative to the restoring element, wherein the bearing region of the damper mass is located on the restoring element between the connection region of the restoring element to the control disk and the connection region of the restoring element to the deflection mass in the radial direction and wherein the deflection mass is displaced radially inward in the event of a rotation relative to the damper mass.
(FR)L'invention concerne un ensemble d'amortissement des vibrations torsionnelles pour la chaîne cinématique d'un véhicule automobile, l'ensemble comportant un disque de commande pouvant tourner sur un axe de rotation (A) et une masse de déviation solidaire en rotation du disque de commande et espacée du disque de commande radialement vers l'extérieur, le disque de commande étant relié à la masse de déviation par le biais d'au moins un élément de rappel élastique, une zone de liaison de l'élément de rappel au disque de commande et une zone de liaison de l'élément de rappel à la masse de déviation étant réalisées de manière fixe en déplacement radialement, une masse d'amortissement supplémentaire étant disposée de manière rotative par rapport au disque de commande et de manière solidaire en rotation par rapport à l'élément de rappel au moyen d'une zone de support, la zone de support de la masse d'amortissement sur l'élément de rappel se trouvant dans la direction radiale entre la zone de liaison de l'élément de rappel au disque de commande et la zone de liaison de l'élément de rappel à la masse de déviation, et la masse de déviation se déplaçant radialement vers l'intérieur lors d'une rotation relative par rapport à la masse d'amortissement.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)