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1. (WO2017194854) PROCÉDÉ DE PILOTAGE D'AU MOINS UN DÉPHASEUR D'UN MOTEUR THERMIQUE LORS D'UNE PHASE D'ARRÊT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international    Formuler une observation

N° de publication : WO/2017/194854 N° de la demande internationale : PCT/FR2017/051008
Date de publication : 16.11.2017 Date de dépôt international : 28.04.2017
CIB :
F02D 41/04 (2006.01) ,F01L 1/34 (2006.01) ,F02D 41/00 (2006.01) ,F02D 41/14 (2006.01)
Déposants : PSA AUTOMOBILES S.A.[FR/FR]; 2-10 boulevard de l'Europe 78300 Poissy, FR
Inventeurs : BRUNE, Guillaume; FR
Mandataire : BOURGUIGNON, Eric; FR
Données relatives à la priorité :
165417610.05.2016FR
Titre (EN) METHOD FOR CONTROLLING AT LEAST ONE PHASER OF A COMBUSTION ENGINE DURING A STOPPAGE PHASE
(FR) PROCÉDÉ DE PILOTAGE D'AU MOINS UN DÉPHASEUR D'UN MOTEUR THERMIQUE LORS D'UNE PHASE D'ARRÊT
Abrégé : front page image
(EN) The invention relates to a method for controlling an internal combustion engine camshaft phaser during an engine stoppage phase, the phaser being, from an idling position at the start of the phase, placed into a position that minimizes the intake of air to the engine for no change in intake pressure, characterized in that, during the stoppage phase, the phaser is placed in an intermediate position between the idling position and the position minimizing the intake of air into the engine, with, in this intermediate position, an increase in an air flow rate to the engine as compared with the position minimizing the intake of air, then the placing of the phaser in the position minimizing the intake of air into the engine with no change in pressure is initiated so that the phaser has returned to an angular position that minimizes the intake of air into the engine when the engine speed has reached a critical speed zone in which the phaser is in place in the position minimizing the intake of air into the engine.
(FR) L'invention concerne un procédé de pilotage d'un déphaseur d'arbre à cames d'un moteur thermique lors d'une phase d'arrêt du moteur, le déphaseur étant, à partir d'une position de ralenti en début de phase, placé dans une position minimisant l'admission d'air au moteur à iso-pression d'admission, caractérisé en ce que, pendant la phase d'arrêt, le déphaseur est placé dans une position intermédiaire entre la position de ralenti et la position minimisant l'admission d'air au moteur, avec dans cette position intermédiaire une augmentation d'un débit d'air au moteur par rapport à la position minimisant l'admission d'air, puis le placement du déphaseur à la position minimisant l'admission d'air au moteur à iso-pression est lancé de manière que le déphaseur soit revenu à une position angulaire minimisant l'admission d'air au moteur quand le régime moteur sera arrivé dans une zone de régime critique dans laquelle le déphaseur est en place dans la position minimisant l'admission d'air au moteur.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : français (FR)
Langue de dépôt : français (FR)