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1. (WO2017194688) VÉHICULE À INCLINAISON
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N° de publication :    WO/2017/194688    N° de la demande internationale :    PCT/EP2017/061366
Date de publication : 16.11.2017 Date de dépôt international : 11.05.2017
CIB :
B62K 5/027 (2013.01), B62D 9/02 (2006.01), B62K 5/05 (2013.01), B62K 5/08 (2006.01), B62K 5/10 (2013.01)
Déposants : BRUDELI TECH HOLDING AS [NO/NO]; Semsveien 86 N-3300 Hokksund (NO)
Inventeurs : BRUDELI, Geir; (NO)
Mandataire : ONSAGERS AS; P. O. Box 1813, Vika N-0123 Oslo (NO)
Données relatives à la priorité :
20160822 13.05.2016 NO
Titre (EN) LEANING VEHICLE
(FR) VÉHICULE À INCLINAISON
Abrégé : front page image
(EN)The present invention provides a leaning vehicle comprising a leaning frame (1), a suspension connecting element (3), a rear suspension assembly (4) and a front suspension assembly (2); the leaning frame (1) comprises a hand steering element (6), which is operatively connected to the front suspension assembly (2) via a steering system (37,38), and is pivotally connected to the suspension connecting element (3), such that the leaning frame may tilt in a sideways direction relative to the suspension connecting element; the rear suspension assembly (4) comprises at least one rear ground engaging member (23); the front suspension assembly (2) comprises two ground engaging members (13) and at least one shock absorber (20), and is operationally connected to the leaning frame (1) such that the ground engaging members (13) of the front suspension assembly will tilt in the same direction as the leaning frame; and wherein the leaning vehicle further comprises a tilt control assembly (39), and a power steering assembly (43); the tilt control assembly (39) is operationally connected to the leaning frame (1) and the suspension connecting element (3) and is arranged to prevent the leaning frame (1) from pivoting beyond a set pivot angle (PV) relative the suspension connecting element (3), the tilt control assembly induces a leaning-torque on the suspension connecting element (3) when the leaning frame is at the set pivot angle; and the power steering assembly (43) is operationally connected to the steering system (37,38) and is arranged to apply a steering-torque to the steering system, the steering-torque is controlled by a steering -torque control signal for at least partially compensating the effect the leaning-torque has on the steering system.
(FR)La présente invention concerne un véhicule à inclinaison comportant un cadre d'inclinaison (1), un élément de liaison de suspension (3), un ensemble de suspension arrière (4) et un ensemble de suspension avant (2) ; le cadre d'inclinaison (1) comporte un élément de direction manuel (6), qui est relié de manière fonctionnelle à l'ensemble de suspension avant (2) par l'intermédiaire d'un système de direction (37, 38), et qui est relié de manière pivotante à l'élément de liaison de suspension (3), de telle sorte que le cadre d'inclinaison peut s'incliner dans une direction latérale par rapport à l'élément de liaison de suspension ; l'ensemble de suspension arrière (4) comporte au moins un élément arrière en prise avec le sol (23) ; l'ensemble de suspension avant (2) comporte deux éléments en prise avec le sol (13) et au moins un amortisseur (20), et est relié de manière fonctionnelle au cadre d'inclinaison (1) de telle sorte que les éléments en prise avec le sol (13) de l'ensemble de suspension avant s'inclinent dans la même direction que le cadre d'inclinaison ; le véhicule d'inclinaison comportant en outre un ensemble de commande d'inclinaison (39), et un ensemble de direction assistée (43) ; l'ensemble de commande d'inclinaison (39) est relié de manière fonctionnelle au cadre d'inclinaison (1) et à l'élément de liaison de suspension (3) et est conçu pour empêcher le cadre d'inclinaison (1) de pivoter au-delà d'un angle de pivotement (PV) défini par rapport à l'élément de liaison de suspension (3), l'ensemble de commande d'inclinaison induit un couple d'inclinaison sur l'élément de liaison de suspension (3) lorsque le cadre d'inclinaison se trouve à l'angle de pivotement défini ; et l'ensemble de direction assistée (43) est relié de manière fonctionnelle au système de direction (37, 38) et est conçu pour appliquer un couple de direction au système de direction, le couple de direction est commandé par un signal de commande de couple de direction permettant de compenser au moins partiellement l'effet induit par le couple d'inclinaison sur le système de direction.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)