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1. (WO2017194283) PROCÉDÉ DE DIAGNOSTIC D'ERREURS DANS UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
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N° de publication : WO/2017/194283 N° de la demande internationale : PCT/EP2017/059352
Date de publication : 16.11.2017 Date de dépôt international : 20.04.2017
CIB :
F02D 41/22 (2006.01) ,F02D 41/24 (2006.01) ,F02D 41/14 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41
Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
22
Dispositifs de sécurité ou d'avertissement en cas de conditions anormales
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41
Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
24
caractérisée par l'utilisation de moyens numériques
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41
Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02
Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
14
introduisant des corrections à boucle fermée
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH[DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE
Inventeurs : JOOS, Klaus; DE
SCHENCK ZU SCHWEINSBERG, Alexander; DE
HIRCHENHEIN, Achim; DE
Données relatives à la priorité :
10 2016 208 195.012.05.2016DE
Titre (EN) METHOD FOR FAULT DIAGNOSIS IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCÉDÉ DE DIAGNOSTIC D'ERREURS DANS UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(DE) VERFAHREN ZUR FEHLERDIAGNOSE BEI EINER BRENNKRAFTMASCHINE
Abrégé :
(EN) The invention relates to a method for fault diagnosis in an internal combustion engine in which fuel is injected by means of multiple fuel injectors from a high-pressure accumulator into associated combustion chambers, wherein a first value (Rstat,2) which is representative of a steady-state throughflow rate of fuel through one of the fuel injectors is determined, wherein a second value (Δn) which is representative of a running smoothness of the internal combustion engine is determined, wherein, if at least one of the two values (Rstat,2, Δn) deviates from a respectively associated comparative value (R'stat, Δn0), it is inferred that a fault (F) is present, and wherein, on the basis of deviations of the two representative values (Rstat,2, Δn) from the respectively associated comparative value (R'stat, Δn0), the fault (F) is assigned to the fuel injector and/or to at least one further component and/or to at least one operating phase of the internal combustion engine.
(FR) L'invention concerne un procédé de diagnostic d'erreurs dans un moteur à combustion interne, procédé selon lequel du carburant est injecté à partir d'un accumulateur haute pression dans des chambres de combustion associées au moyen de plusieurs injecteurs de carburant. Une première valeur (Rstat,2) représentative d'un débit statique de carburant à travers l'un des injecteurs de carburant est déterminée. Une deuxième valeur (Δn) représentative d'une douceur de fonctionnement du moteur à combustion interne est déterminée. Lorsqu'au moins l'une des deux valeurs (Rstat,2, Δn) diffère d'une valeur comparative (R'stat, Δn0) associée respectivement, on en conclut à une erreur (F). Sur la base des écarts des deux valeurs (Rstat,2, Δn) représentatives par rapport à la valeur comparative (R'stat, Δn0) associée respectivement, l'erreur (F) est associée à l'injecteur de carburant et/ou à au moins un autre composant et/ou à au moins une phase de fonctionnement du moteur à combustion interne.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fehlerdiagnose bei einer Brennkraftmaschine, bei der mittels mehrerer Kraftstoffinjektoren Kraftstoff aus einem Hochdruckspeicher in zugehörige Brennräume eingespritzt wird, wobei ein für eine statische Durchflussrate von Kraftstoff durch einen der Kraftstoffinjektoren repräsentativer, erster Wert (Rstat,2) ermittelt wird, wobei ein für eine Laufruhe der Brennkraftmaschine repräsentativer, zweiter Wert (Δn) ermittelt wird, wobei, wenn wenigstens einer der beiden Werte (Rstat,2, Δn) von einem jeweils zugehörigen Vergleichswert (R'stat, Δn0) abweicht, auf einen Fehler (F) geschlossen wird, und wobei auf Basis von Abweichungen der beiden repräsentativen Werte (Rstat,2, Δn) von dem jeweils zugehörigen Vergleichswert (R'stat, Δn0) der Fehler (F) dem Kraftstoffinjektor und/oder wenigstens einer weiteren Komponente und/oder wenigstens einer Betriebsphase der Brennkraftmaschine zugeordnet wird.
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)