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1. (WO2017191186) INSTALLATION DE TRANSPORT DE PERSONNES MUNIE D’UNE UNITÉ DE COMMANDE CENTRALE ET DE PLUSIEURS APPAREILS DE TERRAIN ET METTANT EN ŒUVRE UN PROCÉDÉ D’IDENTIFICATION DES DYSFONCTIONNEMENTS
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N° de publication :    WO/2017/191186    N° de la demande internationale :    PCT/EP2017/060530
Date de publication : 09.11.2017 Date de dépôt international : 03.05.2017
CIB :
B66B 5/00 (2006.01), B66B 13/22 (2006.01)
Déposants : INVENTIO AG [CH/CH]; Seestrasse 55 6052 Hergiswil (CH)
Inventeurs : SONNENMOSER, Astrid; (CH).
LUSTENBERGER, Ivo; (CH).
HARTMANN, Thomas; (CH).
KNECHT, Adrian; (CH).
HEINZ, Kurt; (CH)
Données relatives à la priorité :
16168217.4 04.05.2016 EP
Titre (DE) PERSONENTRANSPORTANLAGE MIT ZENTRALER STEUEREINHEIT UND MEHREREN FELDGERÄTEN MIT OPTIMIERTEM FEHLFUNKTIONSERKENNUNGSVERFAHREN
(EN) PASSENGER TRANSPORT SYSTEM HAVING CENTRAL CONTROL UNIT AND MULTIPLE FIELD DEVICES HAVING AN OPTIMISED FAILURE DETECTION METHOD
(FR) INSTALLATION DE TRANSPORT DE PERSONNES MUNIE D’UNE UNITÉ DE COMMANDE CENTRALE ET DE PLUSIEURS APPAREILS DE TERRAIN ET METTANT EN ŒUVRE UN PROCÉDÉ D’IDENTIFICATION DES DYSFONCTIONNEMENTS
Abrégé : front page image
(DE)Es wird eine Personentransportanlage (1) mit einerzentralen Steuereinheit (13), einer Mehrzahl von Feldgeräten (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)) und einem Bussystem (33) zur Datenübertragung zwischen der zentralen Steuereinheit (13) und den Feldgeräten (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)) vorgeschlagen. Die Personentransportanlage (1) ist dazu eingerichtet, ein Fehlfunktionserkennungsverfahren durchzuführen, bei dem - die Feldgeräte (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)) als in einer unverzweigten Kettenkonfiguration logisch miteinander verknüpft angenommen werden, - die Steuereinheit (13) zu Beginn eines Überwachungszyklus ein Prüftelegramm über das Bussystem (33) an ein erstes Feldgerät (17(a)) in der Kettenkonfiguration sendet, -während des Überwachungszyklus jedes der Feldgeräte (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 7(e)) in Reaktion darauf, dass das betreffende Feldgerät (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 7(e)) ein Prüftelegramm empfangen hat, das Prüftelegramm über das Bussystem (33) an ein in der Kettenkonfiguration nächstes Feldgerät (17(b), 17(c), 17(d), 17(e)17(b)) weiterleitet, bis das Prüftelegramm ein in der Kettenkonfiguration letztes Feldgerät (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)17(e)) erreicht, und - die Steuereinheit (13) während des Überwachungszyklus eine über das Bussystem (33) erfolgende Kommunikation zwischen den Feldgeräten (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)) überwacht, um zu erkennen, wenn ein Feldgerät (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)) das Prüftelegramm nicht weiterleitet. Ein während des Fehlfunktionserkennungsverfahrens über das Bussystem (33) zu übertragendes Datenvolumen kann aufgrund des vorgeschlagenen seriellen Weiterleitens der Prüftelegramms im Vergleich zu herkömmlichen Ausfallprüfungen deutlich verringert werden, sodass beispielsweise Fehlfunktionen schneller erkannt und/oder einfachere Hard- und/oder Software eingesetzt werden können.
(EN)The invention relates to a passenger transport system (1) comprising a central control unit (13), a plurality of field devices (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)) and a bus system (33) for transferring data between the central control unit (13) and the field devices (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)). The passenger transport system (1) is configured to carry out a failure detection method, in which: the field devices (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)) are received in a logically linked manner as in an unbranched chain configuration; the control unit (13) transmits a test telegram to a first field device (17(a)) in the chain configuration via the bus system (33) in order to start a monitoring cycle; during the monitoring cycle, in response to the relevant field device (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 7(e)) receiving a test telegram, each field device (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 7(e)) forwards the test telegram to a next field device (17(b), 17(c), 17(d), 7(e)) in the chain configuration via the bus system (33), until the test telegram reaches a final field device (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 7(e)) in the chain configuration; and, during the monitoring cycle, the control unit (13) monitors a communication between the field devices (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 7(e)) occurring via the bus system (33), in order to detect when a field device (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 7(e)) does not forward the test telegram. A data volume to be transmitted via the bus system (33) during the failure detection method can be significantly reduced in comparison to conventional failure tests on the basis of the proposed serial forwarding of the test telegrams, such that, for example, failures can be recognised more quickly and/or simpler hardware and/or software can be used.
(FR)L’invention concerne une installation de transport de personnes (1) munie d’une unité de commande centrale (13), d’une pluralité d’appareils de terrain (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)), et d’un système de bus (33) permettant la transmission de données entre l’unité de commande centrale (13) et les appareils de terrain (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)). L’installation de transport de personnes (1) est configurée pour mettre en œuvre un procédé d’identification des dysfonctionnements selon lequel : - les appareils de terrain (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)) sont combinés logiquement les uns aux autres sous la forme d’une configuration en chaîne non ramifiée, - l’unité de commande (13) envoie au premier appareil de terrain (17(a)) par l’intermédiaire du système de bus (33) un télégramme de contrôle pour débuter un cycle de surveillance, - pendant le cycle de surveillance, en réponse à la réception d’un télégramme de contrôle par l’appareil de terrain (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)) concerné, chacun des appareils de terrain (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)) transfère par le système de bus (33) le télégramme de contrôle à un appareil de terrain (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)) suivant dans la configuration en chaîne, jusqu’à ce que le télégramme de contrôle atteigne l'appareil de terrain (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)) placé en dernier dans la configuration en chaîne et - pendant le cycle de surveillance, l’unité de commande (13) surveille une communication ayant lieu par l'intermédiaire du système de bus (33) entre les appareils de terrain (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)) pour identifier si un appareil de terrain (17(a), 17(b), 17(c), 17(d), 17(e)) ne transfert pas le télégramme de contrôle. Un volume de données à transmettre par le bus de données (33) pendant le procédé d’identification de dysfonctionnements peut, en raison du transfert en série du télégramme de contrôle selon l’invention, être nettement réduit par rapport aux contrôles de défaillance habituels, de sorte qu’il est par exemple possible d’identifier rapidement des dysfonctionnements et/ou d’utiliser un matériel et/ou un logiciel plus simple.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)