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1. (WO2017174692) COMMANDE DE CONTRÔLE DE SYSTÈMES D’ASCENSEUR
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N° de publication :    WO/2017/174692    N° de la demande internationale :    PCT/EP2017/058179
Date de publication : 12.10.2017 Date de dépôt international : 06.04.2017
CIB :
B66B 5/00 (2006.01)
Déposants : THYSSENKRUPP AUFZUGSWERKE GMBH [DE/DE]; Bernhäuser Str. 45 73765 Neuhausen (DE).
THYSSENKRUPP AG [DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen (DE)
Inventeurs : MEIER, Sebastian; (DE).
OSSOWSKI, Wolfgang; (DE).
DULLEN, Manfred; (DE).
MEYLE, Peter; (DE).
FREIHERR VON SCHOLLEY, Hans-ferdinand; (DE)
Mandataire : THYSSENKRUPP INTELLECTUAL PROPERTY GMBH; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2016 205 892.4 08.04.2016 DE
Titre (DE) INSPEKTIONSSTEUERUNG FÜR AUFZUGSANLAGEN
(EN) INSPECTION CONTROL SYSTEM FOR ELEVATOR SYSTEMS
(FR) COMMANDE DE CONTRÔLE DE SYSTÈMES D’ASCENSEUR
Abrégé : front page image
(DE)Die vorliegende Erfindung betrifft eine Inspektionssteuerung (6), sowie ein Verfahren zur Inspektion für eine Aufzugsanlage, wobei mittels der Inspektionssteuerung (6) die Fahrgeschwindigkeit des Fahrkorbs im Inspektionsbetrieb reguliert werden kann. Die Inspektionssteuerung umfasst für einen Fahrkorb ein erstes und ein zweites Bedienelement (1), wobei sowohl das erste als auch das zweite Bedienelement (1) mindestens einen Fahrbefehlstaster (3) und mindestens zwei Richtungstaster (4) umfasst und der mindestens eine Fahrbefehlstaster (3) und/oder mindestens einer der mindestens zwei Richtungstaster (4) des ersten und zweiten Bedienelements (1) mindestens zwei Einstellstufen aufweisen, wobei jeder der mindestens zwei Einstellstufen ein Geschwindigkeitswert zugeordnet ist. Die Einstellstufen lassen sich durch stärkeres oder weniger stärkeres Betätigen des mindestens einen Fahrbefehlstasters (3) und/oder des mindestens einen der mindestens zwei Richtungstaster (4) einstellen, wodurch die Fahrgeschwindigkeit des Fahrkorbs reguliert wird. Zusätzlich verhindert eine elektronische Verschaltung (8) eine gleichzeitige Bedienung des ersten und des zweiten Bedienelements (1).
(EN)The present invention relates to an inspection control system (6) and to an inspection method for an elevator system, wherein the travel speed of the elevator car can be controlled during an inspection mode by means of the inspection control system (6). The inspection control system comprises a first and a second operating element (1) for an elevator car, both the first and the second operating element (1) comprising at least one travel command switch (3) and at least two direction switches (4) and the at least one travel command switch (3) and/or at least one of the at least two direction switches (4) of the first and the second operating element (1) have at least two setting levels, a speed value being assigned to each of the at least two setting levels. The setting levels can be set by a more powerful or less powerful actuation of the at least one travel command switch (3) and/or of the at least one of the at least two direction switches (4), thereby controlling the travel speed of the elevator car. In addition, an electronic interconnection (8) prevents the simultaneous operation of the first and the second operating element (1).
(FR)La présente invention concerne une commande de contrôle (6) ainsi qu’un procédé de contrôle d’un système d’ascenseur, la commande de contrôle (6) permettant en mode contrôle de réguler la vitesse de marche de la cabine. La commande de contrôle comprend pour une cabine un premier et un second élément de commande (1), le premier ainsi que le second élément de commande (1) comprenant au moins un bouton-poussoir d’instruction de marche (3) et au moins deux boutons-poussoirs de direction (4), le ou les boutons-poussoirs de marche (3) et/ou au moins un des deux ou plus de deux boutons-poussoirs de direction (4) présentant au moins deux niveaux de réglage, et une valeur de vitesse étant associée à chacun des deux ou plus de deux niveaux de réglage. Les niveaux de réglage peuvent être réglés par un actionnement plus accentué ou moins accentué du ou des boutons-poussoirs d’instruction de marche (3) et/ou d’au moins un des deux ou plus de deux boutons-poussoirs de direction (4), de sorte que la vitesse de marche de la cabine est régulée. Par ailleurs, un câblage électronique (8) empêche une commande simultanée du premier et du second élément de commande (1).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)