Certains contenus de cette application ne sont pas disponibles pour le moment.
Si cette situation persiste, veuillez nous contacter àObservations et contact
1. (WO2017173397) SYSTÈME ET PROCÉDÉS POUR PROTÉGER UN PASSAGER DANS UN SIÈGE D'AVION MONTÉ EN OBLIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international    Formuler une observation

N° de publication : WO/2017/173397 N° de la demande internationale : PCT/US2017/025594
Date de publication : 05.10.2017 Date de dépôt international : 31.03.2017
CIB :
B60R 22/34 (2006.01) ,B60R 22/46 (2006.01) ,B64D 11/06 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
R
VÉHICULES, ÉQUIPEMENTS OU PARTIES DE VÉHICULES, NON PRÉVUS AILLEURS
22
Ceintures ou harnais de sécurité dans les véhicules
34
Moyens de rétraction de la ceinture, p.ex. enrouleurs
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
R
VÉHICULES, ÉQUIPEMENTS OU PARTIES DE VÉHICULES, NON PRÉVUS AILLEURS
22
Ceintures ou harnais de sécurité dans les véhicules
34
Moyens de rétraction de la ceinture, p.ex. enrouleurs
46
avec des moyens pour tendre la ceinture en cas d'urgence
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
D
INSTALLATIONS OU ÉQUIPEMENTS À BORD DES AÉRONEFS; COMBINAISONS DE VOL; PARACHUTES; INSTALLATIONS OU AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES MOTEURS OU DES TRANSMISSIONS DE LA PROPULSION
11
Arrangements pour passagers ou équipage; Installations de postes de pilotage non prévues ailleurs
06
Aménagements ou adaptations des sièges
Déposants :
B/E AEROSPACE, INC. [US/US]; 1400 Corporate Center Way Wellington, Florida 33414, US
Inventeurs :
MEADOWS, Benji Shane; US
PENLEY, Randy; US
WYSS, Alen; US
KURTZMAN, Michael P.; US
Mandataire :
GARDELLA, Greg H.; US
GRACE, Natalie J.; US
Données relatives à la priorité :
62/316,06231.03.2016US
Titre (EN) SYSTEM AND METHODS FOR PROTECTING A PASSENGER IN AN OBLIQUE-MOUNTED AIRCRAFT SEAT
(FR) SYSTÈME ET PROCÉDÉS POUR PROTÉGER UN PASSAGER DANS UN SIÈGE D'AVION MONTÉ EN OBLIQUE
Abrégé :
(EN) In an illustrative embodiment, a seat is oriented at an oblique angle with respect to a centerline of an aircraft fuselage, the seat having an Aircraft Passenger Restraint System (APRS) with a pre-tensioner and integral retractable shoulder and seat belt webbing. In an illustrative example, the ARPS may be a three-point restraint to control a seat occupants upper body, head and torso area. In some embodiments, the ARPS may further control the forces on the lower spine and torso. In some applications, the ARPS may operate to control the Head Injury Criteria (HIC) levels for the seat occupants head, as well as the neck twist and upper spinal forces, to meet aircraft certification requirements imposed by the Federal Aviation Administration (FAA) and/or European Aviation Safety Agency (EASA). In response to a deceleration event, the ARPS may rapidly retract the belt webbing to substantially remove slack.
(FR) Selon un mode de réalisation illustratif, l'invention concerne un siège qui est orienté selon un angle oblique par rapport à une ligne centrale d'un fuselage d'avion, ledit siège ayant un système de retenue de passager d'avion (APRS) ayant un pré-tendeur et une sangle de ceinture de sécurité de siège et d'épaule rétractable intégrée. Dans un exemple illustratif, le système de retenue de passager d'avion peut être un système de retenue à trois points pour retenir la zone du haut du corps, du torse et de la tête d'un occupant du siège. Dans certains modes de réalisation, le système de retenue de passager d'avion peut en outre maîtriser les forces sur le bas de la colonne vertébrale et le torse. Dans certaines applications, le système de retenue de passager d'avion peut fonctionner de façon à maîtriser les niveaux de critères de lésion à la tête (HIC) pour la tête de l'occupant du siège, ainsi que les forces sur le haut de la colonne vertébrale et de torsion du cou, pour satisfaire aux exigences de certification d'avion imposées par la Federal Aviation Administration (FAA) et/ou l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA). En réponse à un événement de décélération, le système de retenue de passager d'avion peut rapidement rétracter la sangle de ceinture de sécurité pour éliminer sensiblement le mou.
front page image
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)