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1. (WO2017170946) PNEU RÉSISTANT
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N° de publication : WO/2017/170946 N° de la demande internationale : PCT/JP2017/013422
Date de publication : 05.10.2017 Date de dépôt international : 30.03.2017
CIB :
B60C 11/03 (2006.01) ,B60C 11/13 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
C
PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
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Bandes de roulement des pneumatiques; Sculptures des bandes de roulement; Pièces rapportées antidérapantes
03
Sculptures des bandes de roulement
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
C
PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
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Bandes de roulement des pneumatiques; Sculptures des bandes de roulement; Pièces rapportées antidérapantes
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Sculptures des bandes de roulement
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caractérisées par la section transversale de la rainure, p.ex. pour étayer les parois, ou pour empêcher le coincement de pierres
Déposants :
横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区新橋5丁目36番11号 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685, JP
Inventeurs :
山口 晋均 YAMAGUCHI, Yukihito; JP
Mandataire :
グローバル・アイピー東京特許業務法人 GLOBAL IP TOKYO; 東京都新宿区西新宿8丁目3番30号 カーメルII CARMEL II, 8-3-30, Nishi-Shinjuku, Shinjuku-ku, Tokyo 1600023, JP
Données relatives à la priorité :
2016-07221631.03.2016JP
Titre (EN) HEAVY DUTY PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU RÉSISTANT
(JA) 重荷重用空気入りタイヤ
Abrégé :
(EN) The tread pattern of a heavy duty pneumatic tire includes: a pair of circumferential main grooves; a center wide groove extending in the center region between the pair of circumferential main grooves; and rectilinear center lug grooves provided respectively in a first center region and a second center region, which are located on both sides of the center wide groove in the width direction of the tire and which are open to the center wide groove. The width of the center lug grooves and the circumferential main grooves is less than the width of shoulder lug grooves provided in shoulder regions. The center lug grooves in the first center region and the center lug grooves in the second center region extend parallel to each other and open to the center wide groove at different positions in the circumferential direction of the tire. The depth of the center wide groove is less than the maximum depth of the circumferential main grooves and the center lug grooves and is constant.
(FR) Le motif de bande de roulement d'un pneu résistant comprend : une paire de rainures principales circonférentielles ; une rainure large centrale s'étendant dans la région centrale entre la paire de rainures principales circonférentielles ; et des rainures de barrette centrales rectilignes disposées respectivement dans une première région centrale et une seconde région centrale, qui sont situées des deux côtés de la rainure large centrale dans la direction de la largeur du pneu et qui sont ouvertes sur la rainure large centrale. La largeur des rainures de barrette centrales et des rainures principales circonférentielles est inférieure à la largeur des rainures de barrette d'épaulement disposées dans des régions d'épaulement. Les rainures de barrette centrales dans la première région centrale et les rainures de barrette centrales dans la seconde région centrale s'étendent parallèlement les unes aux autres et s'ouvrent sur la rainure large centrale au niveau de différentes positions dans la direction circonférentielle du pneu. La profondeur de la rainure large centrale est inférieure à la profondeur maximale des rainures principales circonférentielles et des rainures de barrette centrales et est constante.
(JA) 重荷重用空気入りタイヤのトレッドパターンは、一対の周方向主溝と、一対の周方向主溝の間のセンター領域を延びるセンター太溝と、前記センター太溝のタイヤ幅方向の両側の第1のセンター領域および第2のセンター領域のそれぞれに設けられ、前記センター太溝に開口する直線形状のセンターラグ溝と、を含む。前記センターラグ溝および前記周方向主溝の溝幅は、ショルダー領域に設けられたショルダーラグ溝の溝幅より狭い。前記第1のセンター領域のセンターラグ溝と、前記第2のセンター領域のセンターラグ溝は、互いに平行な向きに延び、かつ、タイヤ周方向の互いに異なる位置で前記センター太溝に開口している。前記センター太溝の溝深さは、前記周方向主溝および前記センターラグ溝の最大溝深さよりも浅く、一定であることを特徴とする。
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Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)