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1. (WO2017169806) VÉHICULE
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N° de publication : WO/2017/169806 N° de la demande internationale : PCT/JP2017/010516
Date de publication : 05.10.2017 Date de dépôt international : 15.03.2017
CIB :
B62K 5/10 (2013.01) ,B62K 5/05 (2013.01) ,B62K 21/00 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
K
CYCLES; CADRES POUR CYCLES; DISPOSITIFS DE DIRECTION; COMMANDES ACTIONNÉES PAR LE CONDUCTEUR SPÉCIALEMENT ADAPTÉES AUX CYCLES; SUSPENSION DES MOYEUX DE CYCLES; SIDE-CARS, REMORQUES-AVANT OU VÉHICULES ADDITIONNELS SIMILAIRES POUR CYCLES
5
Cycles avec guidons, équipés de trois roues principales ou plus
10
avec des moyens pour incliner la caisse du véhicule vers l'intérieur dans les virages
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
K
CYCLES; CADRES POUR CYCLES; DISPOSITIFS DE DIRECTION; COMMANDES ACTIONNÉES PAR LE CONDUCTEUR SPÉCIALEMENT ADAPTÉES AUX CYCLES; SUSPENSION DES MOYEUX DE CYCLES; SIDE-CARS, REMORQUES-AVANT OU VÉHICULES ADDITIONNELS SIMILAIRES POUR CYCLES
5
Cycles avec guidons, équipés de trois roues principales ou plus
02
Tricycles
05
caractérisés par une seule roue arrière
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
K
CYCLES; CADRES POUR CYCLES; DISPOSITIFS DE DIRECTION; COMMANDES ACTIONNÉES PAR LE CONDUCTEUR SPÉCIALEMENT ADAPTÉES AUX CYCLES; SUSPENSION DES MOYEUX DE CYCLES; SIDE-CARS, REMORQUES-AVANT OU VÉHICULES ADDITIONNELS SIMILAIRES POUR CYCLES
21
Eléments de la direction
Déposants :
株式会社エクォス・リサーチ EQUOS RESEARCH CO., LTD. [JP/JP]; 東京都千代田区外神田1丁目18番13号 秋葉原ダイビル7階 Akihabara Daibiru 7F, 18-13, Sotokanda 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1010021, JP
Inventeurs :
荒木 敬造 ARAKI, Keizo; JP
Mandataire :
田中 貞嗣 TANAKA, Sadatsugu; JP
小山 卓志 KOYAMA, Takashi; JP
青木 健二 AOKI, Kenji; JP
阿部 龍吉 ABE, Ryukichi; JP
米澤 明 YONEZAWA, Akira; JP
片寄 武彦 KATAYOSE, Takehiko; JP
Données relatives à la priorité :
2016-07139231.03.2016JP
Titre (EN) VEHICLE
(FR) VÉHICULE
(JA) 車両
Abrégé :
(EN) In order to provide a vehicle in which travel is stable and the risk of overturning can be reduced, this vehicle 10 is provided with a pair of first suspension arms 51, a pair of second suspension arms 52 connected to the pair of first suspension arms 51 via a pair of joints, a pair of shock absorbers 55 for coupling the pair of first suspension arms 51 and the pair of second suspension arms 52, a pair of forks 67 provided so as to allow turning about a steering shaft in relation to the pair of second suspension arms 52, a pair of front wheels 12L, 12R arranged on the pair of forks 67, a vehicle body 15 to which the pair of front wheels 12L, 12R are provided, and an inclined part for causing the vehicle body 15 to incline, the tread width increasing as the vehicle body 15 inclines due to the inclining part.
(FR) Afin de fournir un véhicule dans lequel le déplacement est stable et le risque de renversement peut être réduit, ce véhicule (10) est pourvu d'une paire de premiers bras de suspension (51), d'une paire de seconds bras de suspension (52) raccordés à la paire de premiers bras de suspension (51) par l'intermédiaire d'une paire de joints, d'une paire d'amortisseurs (55) permettant d'accoupler la paire de premiers bras de suspension (51) et la paire de seconds bras de suspension (52), d'une paire de fourches (67) disposées de manière à permettre la rotation autour d'un arbre de direction par rapport à la paire de seconds bras de suspension (52), d'une paire de roues avant (12L, 12R) disposées sur la paire de fourches (67), d'une carrosserie de véhicule (15) sur laquelle est disposée la paire de roues avant (12L, 12R), et une partie inclinée permettant d'amener la carrosserie de véhicule (15) à s'incliner, la largeur de bande de roulement augmentant à mesure que la carrosserie de véhicule (15) s'incline en raison de la partie inclinée.
(JA) 走行が安定すると共に、転倒のリスクを低減することが可能な車両を提供するために、本発明の車両10は、一対の第1サスペンションアーム51と、一対のジョイントを介して前記一対の第1サスペンションアーム51と接続されている前記一対の第2サスペンションアーム52と、前記一対の第1サスペンションアーム51と前記一対の第2サスペンションアーム52とを連結する一対のショックアブソーバ55と、前記一対の第2サスペンションアーム52に対して転舵軸を中心として回動可能に設けられる一対のフォーク67と、前記一対のフォーク67に配される一対の前輪12L、12Rと、前記一対の前輪12L、12Rが設けられる車体15と、前記車体15を傾斜させる傾斜部と、前記傾斜部によって前記車体15が傾斜すると、トレッド幅が増加する。
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)