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1. (WO2017169522) VÉHICULE À SELLE HYBRIDE
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N° de publication :    WO/2017/169522    N° de la demande internationale :    PCT/JP2017/008611
Date de publication : 05.10.2017 Date de dépôt international : 03.03.2017
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    06.09.2017    
CIB :
B60W 20/14 (2016.01), B60K 6/48 (2007.10), B60K 6/485 (2007.10), B60K 6/543 (2007.10), B60L 7/14 (2006.01), B60W 10/02 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 10/18 (2012.01), B60W 20/00 (2016.01), B62J 99/00 (2009.01), B62M 23/02 (2010.01)
Déposants : HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556 (JP)
Inventeurs : SHOKAKU Isao; (JP)
Mandataire : CHIBA Yoshihiro; (JP).
MIYADERA Toshiyuki; (JP).
SENBA Takayuki; (JP).
OUCHI Hideharu; (JP).
NAKASONE Yasuharu; (JP).
SAKAI Shiro; (JP).
SEKIGUCHI Kosuke; (JP)
Données relatives à la priorité :
2016-072780 31.03.2016 JP
Titre (EN) HYBRID SADDLED VEHICLE
(FR) VÉHICULE À SELLE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド鞍乗り型車両
Abrégé : front page image
(EN)The present invention pertains to a hybrid saddled vehicle. This hybrid saddled vehicle is equipped with: a power connection/disconnection determination unit (102) that determines whether the power of an engine (32) is connected or disconnected by a centrifugal clutch (42); and a braking force change unit (104) that changes the braking force to be applied to the vehicle (10) by changing the regenerative torque of a drive motor (34). The braking force applied to the vehicle (10) during disconnection of power from the engine (32) is smaller than that at the deceleration stage of the vehicle (10) before disconnection of power from the engine (32).
(FR)La présente invention concerne un véhicule à selle hybride. Ce véhicule à selle hybride est pourvu : d'une unité de détermination de connexion/déconnexion de puissance (102) qui détermine si la puissance d'un moteur (32) est connectée ou déconnectée par un embrayage centrifuge (42) ; d'une unité de changement de force de freinage (104) qui change la force de freinage à appliquer au véhicule (10) par le changement du couple régénératif d'un moteur d'entraînement (34). La force de freinage appliquée au véhicule (10) pendant la déconnexion de la puissance du moteur (32) est inférieure à celle dans l'étape de décélération du véhicule (10) avant la déconnexion de la puissance du moteur (32).
(JA)本発明は、ハイブリッド鞍乗り型車両に関する。ハイブリッド鞍乗り型車両は、遠心クラッチ(42)がエンジン(32)の動力を断接(切断と接続)することを判断する動力断接判定部(102)と、駆動モータ(34)の回生トルクを変更することにより、車両(10)への制動力を変化させる制動力変更部(104)とを備える。エンジン(32)の動力を切断する際の車両(10)への制動力は、車両(10)の減速段階であって、且つ、エンジン(32)の動力を切断する前の車両(10)への制動力より小さい。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)