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1. (WO2017147595) SYSTÈME ET PROCÉDÉ POUR UN SYSTÈME DE COMMANDE INTÉGRÉE POUR UN GROUPE ÉLECTROGÈNE DIESEL
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international    Formuler une observation

N° de publication :    WO/2017/147595    N° de la demande internationale :    PCT/US2017/019745
Date de publication : 31.08.2017 Date de dépôt international : 27.02.2017
CIB :
H02P 9/04 (2006.01), H02P 9/10 (2006.01)
Déposants : BASLER ELECTRIC COMPANY [US/US]; 12570 State Route 143 Highland, Illinois 62249 (US)
Inventeurs : KIYONG, Kim; (US).
BURNWORTH, Jeffrey A.; (US)
Mandataire : MOORE, McPherson D.; (US)
Données relatives à la priorité :
62/299,774 25.02.2016 US
Titre (EN) SYSTEM AND METHOD FOR AN INTEGRATED CONTROL SYSTEM FOR A DIESEL GENERATING SET
(FR) SYSTÈME ET PROCÉDÉ POUR UN SYSTÈME DE COMMANDE INTÉGRÉE POUR UN GROUPE ÉLECTROGÈNE DIESEL
Abrégé : front page image
(EN)An integrated control system and method which improves load application/rejection performance for diesel generating sets is disclosed. Feedback-linearizing control is used for voltage regulation, which removes interaction between automatic voltage regulation and speed regulation. A proper feed-forward signal is sent to the governor using load anticipation control. The integrated control reduces engine speed and voltage deviations. It is implemented in the voltage regulator, since it recognizes load changes before the engine. The integrated control helps the engine anticipate throttle adjustments in advance of load being recognized by the engine. Test results show an improvement in engine speed recovery after a large increase or decrease in load.
(FR)L’invention concerne un système et un procédé de commande intégrée qui améliorent les performances d’application/rejet de charge pour des groupes électrogènes diesel. Une commande de linéarisation de rétroaction est utilisée pour une régulation de tension, qui supprime l’interaction entre une régulation de tension automatique et une régulation de vitesse. Un signal émis en aval approprié est envoyé au régulateur à l’aide d’une commande d’anticipation de charge. La commande intégrée réduit les écarts de vitesse et de tension de moteur. La commande est mise en œuvre dans le régulateur de tension, puisqu’elle reconnaît des changements de charge avant le moteur. La commande intégrée aide le moteur à anticiper des réglages de régulateur des gaz avant qu’une charge ne soit reconnue par le moteur. Les résultats de test montrent une amélioration de la récupération de vitesse de moteur après une grande augmentation ou diminution de charge.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)