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1. (WO2017146194) DISPOSITIF DE FREINAGE POUR VÉHICULE
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N° de publication : WO/2017/146194 N° de la demande internationale : PCT/JP2017/007032
Date de publication : 31.08.2017 Date de dépôt international : 24.02.2017
CIB :
B60T 8/17 (2006.01) ,B60L 7/24 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8
Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
17
Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
L
PROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
7
Systèmes de freins électrodynamiques pour véhicules, en général
24
avec freinage additionnel mécanique ou électromagnétique
Déposants : ADVICS CO., LTD.[JP/JP]; 2-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi 4488688, JP
Inventeurs : MARUYAMA, Masaki; JP
YAMAGUCHI, Takahiro; JP
KOKUBO, Koichi; JP
Données relatives à la priorité :
2016-03564926.02.2016JP
Titre (EN) BRAKING DEVICE FOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE FREINAGE POUR VÉHICULE
(JA) 車両用制動装置
Abrégé :
(EN) The present invention is provided with: a first valve unit 44 for adjusting a first differential pressure which is a differential pressure between a liquid pressure of a master cylinder 1 side and a liquid pressure of a wheel cylinder WC side; a storage unit 45 forming a storage chamber 45a for storing fluid; second valve units 461, 462 for adjusting a second differential pressure which is a differential pressure between the liquid pressure of the master cylinder 1 side and a liquid pressure of the storage chamber 45a side; an electric pump 47 for discharging the fluid in the storage chamber 45a to a portion which is more to the wheel cylinder WC side than the first valve unit 44 of a first liquid pressure circuit 41; and a control unit 63 which, while operating the electric pump 47 during a time period from initiation of application of braking force to wheels W until a request value being acquired by a request braking force acquiring unit 61 reaches a maximum value being acquired by a maximum recovery braking force acquiring unit 62, controls the first valve unit 44 such that the first differential pressure becomes 0, and controls the second valve units 461, 462 such that the second differential pressure becomes 0.
(FR) La présente invention comprend : une première unité de soupape (44) destinée à régler une première pression différentielle qui est une pression différentielle entre une pression de liquide d'un maître-cylindre (1) et une pression de liquide d'un cylindre de roue côté WC ; une unité de stockage (45) formant une chambre de stockage (45a) destinée à stocker un fluide ; des secondes unités de soupape (461, 462) destinées à régler une seconde pression différentielle qui est une pression différentielle entre la pression de liquide du côté maître-cylindre (1) et une pression de liquide du côté chambre de stockage (45a) ; une pompe électrique (47) destinée à évacuer le fluide présent dans la chambre de stockage (45a) vers une partie qui est plus du côté du cylindre de roue WC que la première unité de soupape (44) d'un premier circuit de pression de liquide (41) ; et une unité de commande (63) qui, pendant l'actionnement de la pompe électrique (47) lors d'une période allant du début d'application de la force de freinage aux roues W jusqu'au moment où une valeur de requête acquise par une unité d'acquisition de force de freinage requise (61) atteint une valeur maximale acquise par une unité d'acquisition de force de freinage de récupération maximum (62), commande la première unité de soupape (44) de telle sorte que la première pression différentielle devient 0 et commande les secondes unités de soupape (461, 462), de telle sorte que la seconde pression différentielle devient 0.
(JA) 本発明は、マスタシリンダ1側の液圧とホイールシリンダWC側の液圧との差圧である第1差圧を調整する第1弁部44と、フルードを貯留する貯留室45aを形成する貯留部45と、マスタシリンダ1側の液圧と貯留室45a側の液圧との差圧である第2差圧を調整する第2弁部461、462と、第1液圧回路41の第1弁部44よりもホイールシリンダWC側の部分に貯留室45a内のフルードを吐出する電動ポンプ47と、車輪Wへの制動力の付与を開始してから、要求制動力取得部61により取得されている要求値が最大回生制動力取得部62により取得されている最大値に達するまでの期間、電動ポンプ47を作動させつつ、第1差圧が0になるように第1弁部44を制御し且つ第2差圧が0になるように第2弁部461、462を制御する制御部63と、を備える。
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Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)