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1. (WO2017146003) ENGRENAGE DIFFÉRENTIEL

Pub. No.:    WO/2017/146003    International Application No.:    PCT/JP2017/006213
Publication Date: Fri Sep 01 01:59:59 CEST 2017 International Filing Date: Tue Feb 21 00:59:59 CET 2017
IPC: F16H 48/14
F16H 57/029
F16H 57/04
Applicants: MUSASHI SEIMITSU INDUSTRY CO., LTD.
武蔵精密工業株式会社
Inventors: MATSUOKA Shinya
松岡 慎弥
NOGUCHI Takanori
野口 隆憲
SAKATA Shohei
坂田 翔平
Title: ENGRENAGE DIFFÉRENTIEL
Abstract:
La présente invention se rapporte à un engrenage différentiel pourvu : d'un premier élément de transmission qui présente une première ligne d'axe en tant que ligne d'axe central ; d'un élément de rotation excentrique dans lequel un premier bossage de sortie creux qui peut tourner autour de la première ligne d'axe et une partie arbre excentrique qui a, en tant que ligne d'axe central, une deuxième ligne d'axe qui est excentrique par rapport à la première ligne d'axe sont accouplés d'un seul tenant ; d'un deuxième élément de transmission qui est opposé au premier élément de transmission et qui est supporté rotatif par la partie arbre excentrique ; d'un troisième élément de transmission qui comporte un deuxième bossage de sortie creux qui peut tourner autour de la première ligne d'axe et qui est opposé au deuxième élément de transmission ; d'un premier mécanisme de transmission entre les premier et deuxième éléments de transmission ; et d'un deuxième mécanisme de transmission entre les deuxième et troisième éléments de transmission. Une rainure en spirale (19) qui peut aspirer en elle l'huile lubrifiante contenue dans un carter de transmission (1) se situe sur l'une des surfaces d'emboîtement entre un moyeu (HB2) d'un carter de différentiel (C) et un deuxième arbre d'entraînement (S2) qui est supporté par emboîtement par le moyeu. Des trous d'huile (47) qui permettent à la sortie de la rainure en spirale de communiquer avec le côté circonférentiel intérieur du deuxième mécanisme de transmission (T2) sont disposés dans le troisième élément de transmission (9). En conséquence, le deuxième mécanisme de transmission est lubrifié de manière efficace tout en tirant avantage de ce dispositif.