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1. (WO2017145804) DISPOSITIF D'AJUSTEMENT POUR MOTEUR STIRLING
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N° de publication : WO/2017/145804 N° de la demande internationale : PCT/JP2017/004897
Date de publication : 31.08.2017 Date de dépôt international : 10.02.2017
CIB :
F02G 1/05 (2006.01) ,F02G 1/06 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
G
ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION, À DÉPLACEMENT POSITIF; UTILISATION DE LA CHALEUR PERDUE DES MOTEURS À COMBUSTION, NON PRÉVUE AILLEURS
1
Ensembles fonctionnels de moteurs à gaz chauds à déplacement positif
04
du type à cycle fermé
043
le moteur étant actionné par dilatation et compression d'une masse de gaz de travail chauffée et refroidie dans une ou plusieurs chambres continuellement communicantes expansibles, p.ex. moteurs du type à cycle de Stirling
045
Commande
05
par variation du débit ou de la quantité de gaz de travail
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
G
ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION, À DÉPLACEMENT POSITIF; UTILISATION DE LA CHALEUR PERDUE DES MOTEURS À COMBUSTION, NON PRÉVUE AILLEURS
1
Ensembles fonctionnels de moteurs à gaz chauds à déplacement positif
06
Commande
Déposants :
ヤンマー株式会社 YANMAR CO., LTD. [JP/JP]; 大阪府大阪市北区茶屋町1-32 1-32, Chayamachi, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5308311, JP
Inventeurs :
小林 将 KOBAYASHI Nobu; JP
福留 二朗 FUKUDOME Jiro; JP
星野 昌平 HOSHINO Shohei; JP
北崎 真人 KITAZAKI Masato; JP
Mandataire :
特許業務法人あーく特許事務所 ARC PATENT ATTORNEYS' OFFICE; 大阪府大阪市北区曽根崎1丁目1番2号 1-2, Sonezaki 1-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300057, JP
Données relatives à la priorité :
2016-03568526.02.2016JP
Titre (EN) OUTPUT ADJUSTING DEVICE FOR STIRLING ENGINE
(FR) DISPOSITIF D'AJUSTEMENT POUR MOTEUR STIRLING
(JA) スターリングエンジンの出力調整装置
Abrégé :
(EN) In the present invention, a compression space (22) and a crank chamber (51) of a Stirling engine (1) are connected to each other by a working gas circulating pipe (71). The working gas circulating pipe (71) is provided with a check valve (81) that opens when the pressure of the crank chamber (51) becomes higher than the pressure of the compression space (22). Part of the working gas in the crank chamber (51) moves into the compression space (22) due to the opening of the check valve (81), and the density of the working gas in a working gas circulation space (11) increases. Due to this configuration, the output of the Stirling engine (1) increases in conjunction with an increase in the average pressure of the working gas space pressure and in conjunction with an increase in the pressure change width of the working gas in the working gas space, the average pressure and the pressure change width changing with the reciprocating movement of a displacer piston (3) and a power piston (4) inside a cylinder (2).
(FR) Selon la présente invention, un espace de compression (22) et une chambre de vilebrequin (51) d'un moteur Stirling (1) sont reliés l'un à l'autre par un tuyau de circulation de gaz de travail (71). Le tuyau de circulation de gaz de travail (71) est pourvu d'un clapet de non retour (81) qui s'ouvre quand la pression de la chambre de vilebrequin (51) devient supérieure à la pression de l'espace de compression (22). Une partie du gaz de travail dans la chambre de vilebrequin (51) se déplace dans l'espace de compression (22) du fait de l'ouverture du clapet de non retour (81), et la densité du gaz de travail dans un espace de circulation de gaz de travail (11) augmente. Grâce à cette configuration, la sortie du moteur Stirling (1) augmente conjointement avec l'augmentation de la pression moyenne du gaz de travail et conjointement avec l'augmentation de la largeur de changement de pression du gaz de travail dans l'espace de gaz de travail, la pression moyenne et la largeur de changement de pression changeant avec le mouvement alternatif d'un piston de déplacement (3) et d'un piston récepteur (4) à l'intérieur d'un cylindre (2).
(JA) スターリングエンジン(1)の圧縮空間(22)とクランク室(51)とを作動ガス流通配管(71)によって接続する。この作動ガス流通配管(71)に、クランク室(51)の圧力が圧縮空間(22)の圧力よりも高くなったときに開放する逆止弁(81)を設ける。逆止弁(81)の開放により、クランク室(51)の作動ガスの一部が圧縮空間(22)に移動し、作動ガス流通空間(11)における作動ガスの密度が上昇する。これにより、シリンダ(2)内でのディスプレーサピストン(3)およびパワーピストン(4)の往復動に伴って変化する作動ガス空間圧力の平均圧力の上昇およびこの作動ガス空間での作動ガスの圧力変化幅の拡大に伴い、スターリングエンジン(1)の出力が上昇する。
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Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)