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1. (WO2017144158) PROCÉDÉ DE MANIPULATION D’ARMEMENT DE PONT SUR DES NAVIRES ET TREUIL DESTINÉ À L’ARMEMENT DE PONT DE NAVIRES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international    Formuler une observation

N° de publication : WO/2017/144158 N° de la demande internationale : PCT/EP2017/000175
Date de publication : 31.08.2017 Date de dépôt international : 08.02.2017
CIB :
B63B 21/18 (2006.01) ,B66D 1/72 (2006.01)
Déposants : TTS MARINE GMBH[DE/DE]; An der Reeperbahn 6 28217 Bremen, DE
Inventeurs : SCHERWINSKI, Nils; DE
HEYDEN, Christian; DE
Mandataire : MÖLLER, Friedrich; Meissner Bolte Partnerschaft Mbb Hollerallee 73 28209 Bremen, DE
Données relatives à la priorité :
10 2016 002 251.526.02.2016DE
Titre (EN) METHOD FOR HANDLING DECK EQUIPMENT ON SHIPS, AND WINCH FOR DECK EQUIPMENT OF SHIPS
(FR) PROCÉDÉ DE MANIPULATION D’ARMEMENT DE PONT SUR DES NAVIRES ET TREUIL DESTINÉ À L’ARMEMENT DE PONT DE NAVIRES
(DE) VERFAHREN ZUM HANDHABEN VON DECKSGESCHIRR AUF SCHIFFEN SOWIE EINE WINDE FÜR DECKSGESCHIRR VON SCHIFFEN
Abrégé : front page image
(EN) Anchor winches (10) are used to lower and haul in anchors together with the anchor chains thereof. The anchor winches (10) have a drive, by means of which at least the hauling in of the anchor together with the anchor chain occurs in a motorized manner. Under unfavorable conditions, the power of the drive may be insufficient to haul in the anchor. Then there is the risk that the anchor chain is pulled from the anchor winch (10), which in the worst case leads to the loss of the anchor. The aim of the invention is to avoid the described disadvantages. This aim is achieved by an anchor winch (10), the band brake (15) of which can be manually actuated according to a first actuation mode and, in an emergency, can be automatically actuated by means of a second actuation mode, for example by means of a hydraulic cylinder (28) that can be actuated by a control system. The hydraulic cylinder (28) operates the actuating device (21) of the band brake (15) in an emergency in order to thus virtually initiate an "emergency stop", which eliminates the risk of the anchor chain being unintentionally pulled from the anchor winch (10) under high loads.
(FR) Les treuils d’ancre (10) sont utilisés faire descendre et remonter des ancres avec leurs chaînes. Les treuils d’ancre (10) disposent d’un entraînement permettant de remonter de façon motorisée l’ancre au moyen de la chaîne d’ancre. Dans des circonstances défavorables, il peut arriver que la puissance de l’entraînement ne soit pas suffisante pour remonter l’ancre. Il y a alors le risque que la chaîne sorte du treuil (10), ce qui conduit, dans le pire des cas, à la perte de l’ancre. Pour éviter les inconvénients décrits, l’invention propose un treuil (10) dont le frein à bande (15) peut être actionné manuellement dans un premier mode d’actionnement et, en cas d’urgence, peut être actionné automatiquement dans un second mode de fonctionnement, par exemple par le biais d’un vérin hydraulique (28) actionné par une commande. Le vérin hydraulique (28) tire sur le moyen d’actionnement (21) du frein à bande (15) en cas d’urgence afin d’initier quasi un « arrêt d’urgence », ce qui élimine le risque que, pour des charges élevées, la chaîne sorte intempestivement du treuil (10).
(DE) Ankerwinden (10) dienen zum Ablassen und Aufholen von Ankern mit ihren Ankerketten. Die Ankerwinden (10) verfügen über einen Antrieb, womit zumindest das Aufholen des Ankers mit der Ankerkette motorisch erfolgt. Unter widrigen Umständen kann es vorkommen, dass die Leistung des Antriebs zum Aufholen des Ankers nicht ausreicht. Dann besteht die Gefahr, dass die Ankerkette von der Ankerwinde (10) abgezogen wird, was schlimmstenfalls zum Verlust des Ankers führt. Zur Vermeidung der geschilderten Nachteile sieht die Erfindung eine Ankerwinde (10) vor, deren Bandbremse (15) gemäß einer ersten Betätigungsart manuell betätigbar ist und im Notfall durch eine zweite Betätigungsart automatisch betätigt werden kann, beispielsweise durch einen von einer Steuerung betätigten Hydraulikzylinder (28). Der Hydraulikzylinder (28) zieht die Betätigungseinrichtung (21 ) der Bandbremse (15) im Notfall an, um so quasi einen "Notstop" einzuleiten, der die Gefahr des unbeabsichtigten Abziehens der Ankerkette von der Ankerwinde (10) bei hohen Lasten beseitigt.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)