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1. (WO2017140473) FACE DE JOINT À L'ÉPREUVE DES FUITES POUR LE PASSAGE D'UN CONDUIT D'HUILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international    Formuler une observation
N° de publication : WO/2017/140473 N° de la demande internationale : PCT/EP2017/051612
Date de publication : 24.08.2017 Date de dépôt international : 26.01.2017
CIB :
F16H 57/029 (2012.01) ,F16H 57/04 (2010.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
57
Parties constitutives générales des transmissions
02
Boîtes de vitesses; Montage de la transmission à l'intérieur
029
caractérisés par des moyens pour rendre hermétiques les boîtes de vitesses, p.ex. pour améliorer l'étanchéité à l'air
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
57
Parties constitutives générales des transmissions
04
Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
Déposants : ZF FRIEDRICHSHAFEN AG[DE/DE]; Löwentaler Straße 20 88046 Friedrichshafen, DE
ZF WIND POWER ANTWERPEN N.V.[BE/BE]; Gerard Mercatorstraat 40 3920 Lommel, BE
Inventeurs : SPERLICH, Ralf; DE
STRASSER, Dirk; DE
MÜNCH, Jörg; DE
Données relatives à la priorité :
10 2016 202 514.718.02.2016DE
Titre (EN) SEALING SURFACE HAVING LEAK-PROOF PASSAGE OF AN OIL CHANNEL
(FR) FACE DE JOINT À L'ÉPREUVE DES FUITES POUR LE PASSAGE D'UN CONDUIT D'HUILE
(DE) DICHTFLÄCHE MIT LECKSICHERER DURCHFÜHRUNG EINES ÖLKANALS
Abrégé :
(EN) The invention relates to a transmission housing comprising a first housing half and a second housing half, wherein the first housing half forms a first sealing surface (101) and the second housing half forms a second sealing surface, wherein the first sealing surface (101) and the second sealing surface cooperate in such a way that they seal an internal space (107) in relation to an environment (109) of the transmission housing, wherein the first housing half forms a first lubricant line (103) and the second housing half forms a second lubricant line, wherein the first lubricant line (103) leads into the first sealing surface (101) and the second lubricant line leads into the second sealing service, wherein an opening of the first lubricant line (103) into the first sealing surface (101) and an opening of the second lubricant line into the second sealing surface are fluidically connected to one another, and wherein the first sealing surface (101) has first groove (201) and the second sealing surface has a second groove. The first groove (201) and the second groove together form a third lubricant line, wherein the third lubricant line runs between the opening of the first lubricant line (103) into the first sealing surface (101) and the environment (109) of transmission housing, and between the opening of the second lubricant line into the second sealing surface and the environment (109) of the transmission housing, and wherein the third lubricant line () leads into the internal space (107) on both sides.
(FR) La présente invention concerne un carter de transmission doté d'une première moitié de carter et d'une seconde moitié de carter; la première moitié de carter comportant une première face de joint (101) et la seconde moitié de carter comportant une seconde face de joint, la première face de joint (101) et la seconde face de joint coopérant de manière à isoler de façon étanche un espace intérieur (107) vis-à-vis d'un environnement (109) du carter de transmission ; la première moitié de carter comportant un premier conduit de lubrification (103) et la seconde moitié de carter comportant un deuxième conduit de lubrification, le premier conduit de lubrification (103) débouchant dans la première face de joint (101) et le deuxième conduit de lubrification débouchant dans la seconde face de joint, un débouché du premier conduit de lubrification (103) dans la première surface d'étanchéité (101) et un débouché de la deuxième conduite de lubrification dans la seconde face de joint étant en communication fluidique l'un avec l'autre, et la première face de joint (101) comportant une première rainure (201) et la seconde face de joint comportant une deuxième rainure. La première rainure (201) et la deuxième rainure forment conjointement un troisième conduit de lubrification, le troisième conduit de lubrification s'étendant entre le débouché du premier conduit de lubrification (103) dans la première face de joint (101), et l'environnement (109) du carter de transmission et entre le débouché du deuxième conduit de lubrification dans la seconde face de joint et l'environnement (109) du carter de transmission, et le troisième conduit de lubrification débouchant à ses deux bouts dans l'espace intérieur (107).
(DE) Die Erfindung betrifft ein Getriebegehäuse mit einer ersten Gehäusehälfte und einer zweiten Gehäusehälfte; wobei die erste Gehäusehälfte eine erste Dichtfläche (101) und die zweite Gehäusehälfte eine zweite Dichtfläche ausbildet; wobei die erste Dichtfläche (101 ) und die zweite Dichtfläche derart zusammenwirken, dass sie einen Innenraum (107) gegenüber einer Umgebung (109) des Getriebegehäuses abdichten; wobei die erste Gehäusehälfte eine erste Schmierstoffleitung (103) und die zweite Gehäusehälfte eine zweite Schmierstoffleitung ausbildet; wobei der erste Schmierstoffleitung (103) in die erste Dichtfläche (101 ) und die zweite Schmierstoffleitung in die zweite Dichtfläche mündet; wobei eine Mündung der erste Schmierstoffleitung (103) in die erste Dichtfläche (101 ) und eine Mündung der zweiten Schmierstoffleitung in die zweite Dichtfläche fluidleitend miteinander verbunden sind; und wobei die erste Dichtfläche (101 ) eine erste Nut (201) und die zweite Dichtfläche eine zweite Nut aufweist. Die erste Nut (201) und die zweite Nut bilden zusammen eine dritte Schmierstoffleitung; wobei die dritte Schmierstoffleitung zwischen der Mündung der erste Schmierstoffleitung (103) in die erste Dichtfläche (101 ) und der Umgebung (109) des Getriebegehäuses sowie zwischen Mündung der zweiten Schmierstoffleitung in die zweite Dichtfläche und der Umgebung (109) des Getriebegehäuses verläuft; und wobei die dritte Schmierstoffleitung () beidseitig in den Innenraum (107) mündet.
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)