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1. (WO2017137143) MACHINE À PISTONS ALTERNATIFS, NOTAMMENT COMPRESSEUR À PISTONS ALTERNATIFS À AU MOINS DEUX ÉTAGES, DISPOSITIF D'ALIMENTATION EN AIR COMPRIMÉ, SYSTÈME D'ALIMENTATION EN AIR COMPRIMÉ ET VÉHICLE, NOTAMMENT VOITURE PARTICULIÈRE ÉQUIPÉE D'UN DISPOSITIF D'ALIMENTATION EN AIR COMPRIMÉ
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N° de publication :    WO/2017/137143    N° de la demande internationale :    PCT/EP2017/000062
Date de publication : 17.08.2017 Date de dépôt international : 19.01.2017
CIB :
F04B 27/00 (2006.01), F04B 27/02 (2006.01), F04B 39/00 (2006.01), F04B 53/14 (2006.01)
Déposants : WABCO EUROPE BVBA [BE/BE]; Chaussée de la Hulpe 166 1170 Brussels (BE)
Inventeurs : BREDBECK, Klaus; (DE).
KLOOS, Eugen; (DE).
STABENOW, Uwe; (DE)
Mandataire : LAUERWALD, Jörg; Wabco GmbH Am Lindener Hafen 21 30453 Hannover (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2016 001 596.9 11.02.2016 DE
Titre (DE) HUBKOLBENMASCHINE, INSBESONDERE ZWEI- ODER MEHRSTUFIGER KOLBENKOMPRESSOR, DRUCKLUFTVERSORGUNGSANLAGE, DRUCKLUFTVERSORGUNGSSYSTEM UND FAHRZEUG, INSBESONDERE PKW MIT EINER DRUCKLUFTVERSORGUNGSANLAGE
(EN) RECIPROCATING-PISTON MACHINE, IN PARTICULAR TWO-STAGE OR MULTI-STAGE PISTON COMPRESSOR, COMPRESSED-AIR SUPPLY INSTALLATION, COMPRESSED-AIR SUPPLY SYSTEM AND VEHICLE, IN PARTICULAR PASSENGER CAR, HAVING A COMPRESSED-AIR SUPPLY INSTALLATION
(FR) MACHINE À PISTONS ALTERNATIFS, NOTAMMENT COMPRESSEUR À PISTONS ALTERNATIFS À AU MOINS DEUX ÉTAGES, DISPOSITIF D'ALIMENTATION EN AIR COMPRIMÉ, SYSTÈME D'ALIMENTATION EN AIR COMPRIMÉ ET VÉHICLE, NOTAMMENT VOITURE PARTICULIÈRE ÉQUIPÉE D'UN DISPOSITIF D'ALIMENTATION EN AIR COMPRIMÉ
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Hubkolbenmaschine (400), insbesondere zwei- oder mehrstufiger Kolbenkompressor (400), oder zwei oder mehr zylindrige Kolbenkompressoren aufweisend: - wenigstens einen Zylinder (410, 420) sowie wenigstens einen dem Zylinder (420) zugeordneten ersten Kolben (K1 ) und einen dem oder einem Zylinder (410) zugeordneten zweiten Kolben (K2), wobei im Betrieb die Kolben (K1, K2) in einem jeweiligen Zylinderhubraum (41 1, 421 ) des wenigstens einen Zylinders (410, 420)) ausgelenkt werden, - eine im Betrieb antreibbare Kurbelwelle (430) mit einem exzentrischen Kurbelwellenzapfen (432) und einer Antriebswellen-Kopplung (431 ), die zum Ankoppeln einer Antriebswelle (501 ) eines Antriebsmotors (M) zum Antreiben der Kurbelwelle (432) ausgebildet ist, - ein zum Auslenken des ersten Kolbens (K1 ) ausgebildetes erstes Pleuel (P1 ), - ein zum Auslenken des zweiten Kolbens (K2) ausgebildetes zweites Pleuel (P2), und - einen Lagerbolzen (L2B), um den das erste (P1 ) und zweite Pleuel (P2) drehbeweglich sind, wobei das erste Pleuel (P1 ) mittels dem exzentrischen Kurbelwellenzapfen (432) bewegbar ist und das zweite Pleuel (P2) mittels dem Lagerbolzen (L2B) bewegbar ist und dadurch gekennzeichnet, dass - zwischen dem Lagerbolzen (L2B) einerseits und dem ersten Pleuel (P1 ) andererseits wenigstens ein, insbesondere ein erstes, den Lagerbolzen (L2B) einerseits und das erste Pleuel (P1 ) andererseits elastisch gegeneinander lagerndes Elastomer-Element (L2; L2E; L2E2; L2Ea, L2Eb; L2ES) angeordnet ist, und/oder - zwischen dem Lagerbolzen (L2B) einerseits und dem zweiten Pleuel (P2) andererseits das wenigstens eine oder wenigstens ein, insbesondere ein zweites, den Lagerbolzen (L2B) einerseits und das zweite Pleuel (P2) andererseits elastisch gegeneinander lagernde(s) Elastomer-Element (L2; L2E; L2E1, L2E3; L2Ea, L2Eb; L2ES) angeordnet ist.
(EN)The invention relates to a reciprocating-piston machine (400), in particular a two-stage or multi-stage piston compressor (400), or two-cylinder or multi-cylinder piston compressors, having: at least one cylinder (410, 420) and at least one first piston (K1) associated with the cylinder (420) and a second piston (K2) associated with the or a cylinder (410), wherein during operation the pistons (K1, K2) are deflected in a cylinder displacement space (411, 421) of the at least one cylinder (410, 420); a crankshaft (430), which can be driven during operation and which has an eccentric crankshaft journal (432) and a drive shaft coupling (431), which is designed for coupling a drive shaft (501) of a drive motor (M) in order to drive the crankshaft (432); a first connecting rod (P1) designed to deflect the first piston (K1); a second connecting rod (P2) designed to deflect the second piston (K2); and a bearing pin (L2B), around which the first connecting rod (P1) and the second connecting rod (P2) can rotate, wherein the first connecting rod (P1) can be moved by means of the eccentric crankshaft journal (432) and the second connecting rod (P2) can be moved by means of the bearing pin (L2B), and characterized in that at least one, in particular a first, elastomer element (L2; L2E; L2E2; L2Ea, L2Eb; L2ES) elastically supporting the bearing pin (L2B) and the first connecting rod (P1) against each other is arranged between the bearing pin (L2B) and the first connecting rod (P1), and/or the at least one or at least one, in particular a second, elastomer element (L2; L2E; L2E1, L2E3; L2Ea, L2Eb; L2ES) elastically supporting the bearing pin (L2B) and the second connecting rod (P2) against each other is arranged between the bearing pin (L2B) and the second connecting rod (P2).
(FR)L'invention concerne une machine à pistons alternatifs (400), notamment un compresseur à pistons alternatifs à au moins deux étages (400), ou des compresseurs à pistons alternatifs à au moins deux cylindres, présentant : - au moins un cylindre (410, 420) ainsi qu'au moins un premier piston (K1) associé au cylindre (420) et un deuxième piston (K2) associé à un ou au cylindre (410), lors du fonctionnement, les pistons (K1, K2) étant déviés dans une chambre respective (411, 421) dudit au moins un cylindre (410, 420), - un vilebrequin (430) pouvant être entraîné lors du fonctionnement, comprenant un tourillon excentrique (432) et un accouplement d'arbre d'entraînement (431) servant à accoupler un arbre d'entraînement (501) d'un moteur d'entraînement (M) pour entraîner le vilebrequin (432), - une première bielle (P1) conçue pour dévier le premier piston (K1), - une deuxième bielle (P2) conçue pour dévier le deuxième piston (K2), et - un pivot (L2B) autour duquel peuvent tourner la première (P1) et la deuxième bielle (P2), la première bielle (P1) pouvant être déplacée au moyen du tourillon excentrique (432) et la deuxième bielle (P2) pouvant être déplacée au moyen du pivot (L2B). L'invention est caractérisée en ce que, entre le pivot (L2B) d'une part et la première bielle (P1) d'autre part, est agencé au moins un, notamment un premier, élément élastomère (L2; L2E; L2E2; L2Ea, L2Eb; L2ES) assurant un support élastique du pivot (L2B) d'une part et de la première bielle (P1) d'autre part, l'un par rapport à l'autre, et/ou entre le pivot (L2B) d'une part et la deuxième bielle (P2) d'autre part, est agencé ledit au moins un ou au moins un, notamment un deuxième, élément élastomère (L2; L2E; L2E1, L2E3; L2Ea, L2Eb; L2ES) assurant un support élastique du pivot (L2B9 d'une part et de la deuxième bielle (P2) d'autre part, l'un par rapport à l'autre.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)