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1. WO2017073724 - PROCÉDÉ D'INSPECTION D'ALIGNEMENT DES ROUES

Numéro de publication WO/2017/073724
Date de publication 04.05.2017
N° de la demande internationale PCT/JP2016/082049
Date du dépôt international 28.10.2016
CIB
G01M 17/007 2006.01
GPHYSIQUE
01MÉTROLOGIE; TESTS
MTEST D'ÉQUILIBRAGE STATIQUE OU DYNAMIQUE DES MACHINES OU DES STRUCTURES OU DES OUVRAGES; TEST DES STRUCTURES, DES OUVRAGES OU DES APPAREILS, NON PRÉVU AILLEURS
17Test des véhicules
007Véhicules à roues ou à chenilles
G01B 21/26 2006.01
GPHYSIQUE
01MÉTROLOGIE; TESTS
BMESURE DE LA LONGUEUR, DE L'ÉPAISSEUR OU DE DIMENSIONS LINÉAIRES ANALOGUES; MESURE DES ANGLES; MESURE DES SUPERFICIES; MESURE DES IRRÉGULARITÉS DES SURFACES OU CONTOURS
21Dispositions pour la mesure ou leurs détails pour autant qu'ils ne soient pas adaptés à des types particuliers de moyens de mesure faisant l'objet des autres groupes de la présente sous-classe
22pour mesurer des angles ou des conicités; pour tester l'alignement des axes
26pour tester l'alignement des roues
CPC
B60G 2200/46
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2200Indexing codes relating to suspension types
40Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
46camber angle
B60G 2200/4622
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2200Indexing codes relating to suspension types
40Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
462Toe-in/out
4622Alignment adjustment
B60G 2200/464
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2200Indexing codes relating to suspension types
40Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
464Caster angle
G01B 21/26
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
BMEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
21Measuring arrangements or details thereof in so far as they are not adapted to particular types of measuring means of the preceding groups
22for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes
26for testing wheel alignment
G01M 17/013
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
17Testing of vehicles
007Wheeled or endless-tracked vehicles
013Wheels
G01M 17/04
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
17Testing of vehicles
007Wheeled or endless-tracked vehicles
04Suspension or damping
Déposants
  • 有限会社島田自動車工業 SHIMADA JIDOSHA INDUSTRY CO., LTD. [JP]/[JP]
Inventeurs
  • 島田 敏文 SHIMADA, Toshifumi
Mandataires
  • 特許業務法人梶・須原特許事務所 KAJI, SUHARA & ASSOCIATES
Données relatives à la priorité
2015-21424830.10.2015JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) METHOD OF INSPECTING WHEEL ALIGNMENT
(FR) PROCÉDÉ D'INSPECTION D'ALIGNEMENT DES ROUES
(JA) ホイールアライメントの検査方法
Abrégé
(EN)
The invention makes it easy to link wheel alignment inspections to improving stability when traveling and to suppressing uneven tire wear. The straight running state of a vehicle is verified (S1), and the vehicle is placed on a tester in the straight running state (S2). The wheel alignment of the vehicle in the straight running state is measured using the tester (S3). The individual toe of each front wheel and each rear wheel is adjusted to eliminate differences between the left and right wheels (S4). The wheel alignment, such as the included angle, is measured again, and the causes of any wheel alignment failures are narrowed down on the basis of the measurement results (S5 to S7). Wheel alignment failures impacting steering pull or uneven tire wear are evaluated on the basis of the results of the measurements in S3 (S8).
(FR)
L'invention permet de relier facilement des inspections d'alignement des roues à l'amélioration de la stabilité lors du déplacement et à la suppression d'une usure irrégulière des pneus. L'état de mouvement droit d'un véhicule est vérifié (S1), et le véhicule est placé sur un testeur dans l'état de mouvement droit (S2). L'alignement des roues du véhicule dans l'état de mouvement droit est mesuré au moyen du testeur (S3). Le pincement individuel de chaque roue avant et de chaque roue arrière est réglé pour éliminer des différences entre les roues gauche et droite (S4). L'alignement des roues, tel que l'angle inclus, est mesuré à nouveau, et les causes d'éventuelles défaillances d'alignement des roues sont limitées sur la base des résultats de mesure (S5 à S7). Des défauts d'alignement des roues impactant un tirage de la direction ou une usure irrégulière des pneus sont évalués sur la base des résultats de mesures en S3 (S8).
(JA)
ホイールアライメントの検査を走行時の安定性やタイヤの偏摩耗の抑制に繋げやすい。 車両の直進状態を確認し(S1)、車両を直進状態でテスターに設置する(S2)。テスターで直進状態の車両のホイールアライメントを測定する(S3)。前輪及び後輪の個別トーを左右差がなくなるようにそれぞれ調整する(S4)。インクルデッドアングル等のホイールアライメントを再び測定し、その測定結果に基づいてホイールアライメントの不具合の原因を絞り込む(S5~S7)。S3において測定した結果に基づき、ハンドル流れやタイヤの偏摩耗に影響を与えるホイールアライメントの不具合を評価する(S8)。
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