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1. (WO2017045282) SYSTÈME CONVERTISSEUR AUXILIAIRE POUR VÉHICULE FERROVIAIRE ET VÉHICULE FERROVIAIRE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2017/045282    N° de la demande internationale :    PCT/CN2015/097477
Date de publication : 23.03.2017 Date de dépôt international : 15.12.2015
CIB :
H05K 7/20 (2006.01), H02M 5/00 (2006.01)
Déposants : YONGJI XINSHISU ELECTRIC EQUIPMENT CO., LTD. [CN/CN]; No.18 Dianji Street Yongji, Yuncheng, Shanxi 044502 (CN)
Inventeurs : JIANG, Xuejun; (CN).
ZHANG, Guicheng; (CN).
GAO, Yongjun; (CN).
TANG, Zihui; (CN).
LIU, Fengdong; (CN).
YI, Lei; (CN).
LUO, Huiqiang; (CN)
Mandataire : LEADER PATENT & TRADEMARK FIRM; 8F-6, Bldg.A, Winland International Center NO.32 Xizhimen North Street, Haidian District Beijing 100082 (CN)
Données relatives à la priorité :
201510583167.X 14.09.2015 CN
Titre (EN) RAIL VEHICLE AUXILIARY CONVERTER SYSTEM AND RAIL VEHICLE
(FR) SYSTÈME CONVERTISSEUR AUXILIAIRE POUR VÉHICULE FERROVIAIRE ET VÉHICULE FERROVIAIRE
(ZH) 轨道车辆辅助变流器系统及轨道车辆
Abrégé : front page image
(EN)Disclosed are a rail vehicle auxiliary converter system and a rail vehicle. The auxiliary converter system comprises a housing (100), an air supply fan (300) and an auxiliary converter. The housing is provided with an air inlet (101) and an air outlet (102), wherein the air inlet is connected to the air supply fan. A left partition plate (103) and a right partition plate (103) which are perpendicularly connected to a rear plate of the housing are provided in the housing. The left partition plate is parallel to the right partition plate. The auxiliary converter comprises a power unit (201), a transformer (203), an alternating current reactor (204) and a direct current reactor (205). The power unit is fixed between the left partition plate and the right partition plate, and a heat dissipation module (202) is fixed to the top part of the power unit. The transformer is fixed on a right side of the right partition plate, the alternating current reactor is fixed on a right side of the transformer, and the direct current reactor is fixed above the alternating current reactor. Since an air cooling method of providing an air inlet and an air outlet on the housing and transmitting air into the housing via the air supply fan, there is no need to arrange a complex cooling pipeline in the auxiliary converter so that the auxiliary converter is simple in system structure and is convenient to mount, and the mounting and maintaining costs are reduced.
(FR)L'invention concerne un système convertisseur auxiliaire pour véhicule ferroviaire et un véhicule ferroviaire. Le système convertisseur auxiliaire comporte un boîtier (100), un ventilateur d'alimentation en air (300) et un convertisseur auxiliaire. Le boîtier comporte un orifice d'entrée d'air (101) et un orifice de sortie d'air (102), dans lequel l'orifice d'entrée d'air est relié au ventilateur d'alimentation en air. Une plaque de séparation côté gauche (103) et une plaque de séparation côté droit (103) qui sont reliées perpendiculairement à une plaque arrière du boîtier sont mises en œuvre dans le boîtier. La plaque de séparation côté gauche est parallèle par rapport à la plaque de séparation côté droit. Le convertisseur auxiliaire comporte une unité de puissance (201), un transformateur (203), un réacteur à courant alternatif (204) et un réacteur à courant continu (205). L'unité de puissance est fixée entre la plaque de séparation côté gauche et la plaque de séparation côté droit, et un module de dissipation de chaleur (202) est fixé sur la partie supérieure de l'unité de puissance. Le transformateur est fixé sur un côté droit de la plaque de séparation côté droit, le réacteur à courant alternatif est fixé sur un côté droit du transformateur, et le réacteur à courant continu est fixé au-dessus du réacteur à courant alternatif. Étant donné qu'un procédé de refroidissement d'air consistant à mettre en œuvre un orifice d'entrée d'air et un orifice de sortie d'air sur le boîtier et à transmettre de l'air dans le boîtier par l'intermédiaire du ventilateur d'alimentation en air, il n'est pas nécessaire d'agencer un conduite de refroidissement complexe dans le convertisseur auxiliaire, de telle sorte que le convertisseur auxiliaire est simple en termes de structure du système et est pratique à monter, et les coûts de montage et de maintenance sont réduits.
(ZH)一种轨道车辆辅助变流器系统及轨道车辆。该辅助变流器系统包括:壳体(100)、送风风机(300)和辅助变流器。该壳体上开设有进风口(101)和出风口(102);其中,进风口连接送风风机。壳体内设置有垂直连接壳体后板的左隔板(103)和右隔板(103)。左隔板和右隔板平行。辅助变流器包括功率单元(201)、变压器(203)、交流电抗器(204)和直流电抗器(205)。功率单元固定在左隔板和右隔板之间,顶部固定有散热模块(202)。变压器固定在右隔板的右侧,交流电抗器固定在变压器右侧,交流电抗器上方固定直流电抗器。由于采用了在壳体上开设进风口和出风口,并通过送风风机为壳体内输送空气的风冷却方式,因此不再需要在辅助变流器中布置复杂的冷却管道,使得该辅助变流器系统结构简单,安装方便,且安装维护成本降低。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)