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1. (WO2017044741) VÉHICULE AYANT UN DÉMARRAGE COMMANDÉ
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2017/044741    N° de la demande internationale :    PCT/US2016/050943
Date de publication : 16.03.2017 Date de dépôt international : 09.09.2016
CIB :
B60T 8/32 (2006.01), B60T 8/171 (2006.01), B60T 7/04 (2006.01), B60K 17/02 (2006.01), B60K 26/02 (2006.01), B60K 17/16 (2006.01)
Déposants : GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, LLC [US/US]; P.O. Box 300 MC 482-c23-b21 Detroit, MI 48265-3000 (US)
Inventeurs : KRUEGER, Eric, E.; (US).
MACDONALD, Alexander, J.; (US).
PETRUCCI, Michael, G.; (US).
RIFICI, Anthony, J.; (US).
GOODE, Ryan, Z.; (US).
KOTHARI, Aniket; (US).
KISH, Jonathan, P.; (US)
Mandataire : CHRISTENSEN, Dave, S.; (US)
Données relatives à la priorité :
62/217,915 13.09.2015 US
62/217,499 11.09.2015 US
62/217,830 12.09.2015 US
62/217,905 13.09.2015 US
Titre (EN) VEHICLE HAVING CONTROLLED START
(FR) VÉHICULE AYANT UN DÉMARRAGE COMMANDÉ
Abrégé : front page image
(EN)A vehicle and method is provided. The vehicle includes systems and method for limiting the slip of the wheels. In an embodiment, the system holds the brakes based on an acceleration characteristic measured by a sensor. In another embodiment, the system includes a transmission controller that applies an adjustment to limit an amount of clutch slip as the clutch temperature to change in clutch performance to reduce wheel slip. In another embodiment, the system monitors wheel slip signal from a sensor and compares the wheel slip to a target slip value and controls clutch slip of the transmission clutch based to maintain engine output torque during acceleration. In another embodiment, in response to an anticipated vehicle launch event, a drive motor applies a first torque to the input shaft to adjust a gear lash of the differential unit.
(FR)La présente invention concerne un véhicule et un procédé. Le véhicule comprend des systèmes et un procédé permettant de limiter le patinage des roues. Dans un mode de réalisation, le système maintient les freins sur la base d'une caractéristique d'accélération mesurée par un capteur. Dans un autre mode de réalisation, le système comprend un contrôleur de transmission qui applique un réglage afin de limiter la quantité de patinage de l'embrayage, en tant que température de l'embrayage, afin de modifier les performances de l'embrayage pour réduire le patinage des roues. Dans un autre mode de réalisation, le système surveille un signal de patinage des roues provenant d'un capteur et compare le patinage des roues à une valeur de patinage cible et commande le patinage d'embrayage de l'embrayage de transmission afin de maintenir le couple de sortie du moteur pendant l'accélération. Dans un autre mode de réalisation, en réponse à un événement de lancement anticipé de véhicule, un moteur d'entraînement applique un premier couple à l'arbre d'entrée afin de régler un jeu d'engrenage de l'unité de différentiel.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)