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1. (WO2017042291) AÉRONEF DESTINÉ AU TRANSPORT ET À LA DISTRIBUTION DE CHARGES UTILES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2017/042291    N° de la demande internationale :    PCT/EP2016/071223
Date de publication : 16.03.2017 Date de dépôt international : 08.09.2016
CIB :
B64C 29/02 (2006.01), B64C 39/02 (2006.01), B64C 39/08 (2006.01)
Déposants : SWISS AEROBOTICS AG [--/CH]; Fabrik im Schiffli 8816 Hirzel (CH)
Inventeurs : WEISS, Jonas; (CH)
Mandataire : SCHULZ, Ben Jesko; (DE)
Données relatives à la priorité :
15184274.7 08.09.2015 EP
Titre (EN) AIRCRAFT FOR TRANSPORT AND DELIVERY OF PAYLOADS
(FR) AÉRONEF DESTINÉ AU TRANSPORT ET À LA DISTRIBUTION DE CHARGES UTILES
Abrégé : front page image
(EN)The invention relates to a vertical take-off and vertical landing aircraft (1,1b) configured for flying in a first flight mode (200) and a second flight mode (201), wherein the aircraft (1,1b) comprises: -a front section (2) comprising two fixedly attached front wings (20), -a means for propulsion (6), wherein the means for propulsion (6) is configured to provide propulsion, when the aircraft (1,1b) flies in the first flight mode (200), and wherein the means for propulsion (6) is configured to provide lift, when the aircraft (1,1b) flies in the second flight mode (201), - a rear section (3) comprising two rear wings (30), wherein the front wings (20) and the rear wings (30) each are configured to provide lift, when the aircraft (1,1b) flies in the first flight mode (200), - a longitudinal axis (5) that extends from the rear section (3) to the front section (2), wherein the longitudinal axis (5) points in a normal flight direction (202) with the front section (2) facing forward, when the aircraft (1,1b) flies in the first flight mode (200), wherein oa rear point (32) on the longitudinal axis (5) is provided by the normal projection of the aerodynamic center (31) of the rear wings (30) onto the longitudinal axis (5), oa front point (22) on the longitudinal axis (5) is provided by the normal projection of the aerodynamic center (21) of the front wings (20) onto the longitudinal axis (5), and oa center point (CP) on the longitudinal axis (5) is provided by the normal projection of the center of gravity (CG) of the aircraft (1,1b) onto the longitudinal axis (5), and wherein the aircraft (1,1b) is configured such that when the aircraft (1,1b) is in a take-off position (401) or landing position (400), the longitudinal axis (5) encloses and angle of more than 45° with the ground with the front section (2) facing upwards, wherein the center point (CP) is between the rear point (32) and the front point (22) and is spaced apart from the rear point (32) more than 15% of the distance between the rear point (32) and the front point (22) and wherein the means for propulsion (6) is arranged at the front section (2).
(FR)L'invention concerne un aéronef à décollage vertical et à atterrissage vertical (1, 1b) conçu pour voler dans un premier mode de vol (200) et un second mode de vol (201), l'aéronef (1, 1b) comprenant : - une section avant (2) comprenant deux ailes avant fixées à demeure (20), - un moyen de propulsion (6), le moyen de propulsion (6) étant conçu pour fournir une propulsion lorsque l'aéronef (1, 1b) vole dans le premier mode de vol (200), et le moyen de propulsion (6) étant conçu pour fournir une portance lorsque l'aéronef (1, 1b) vole dans le second mode de vol (201), - une section arrière (3) comprenant deux ailes arrière (30) conçues chacune pour fournir une portance lorsque l'aéronef (1, 1b) vole dans le premier mode de vol (200), - un axe longitudinal (5) qui s'étend de la section arrière (3) à la section avant (2), l'axe longitudinal (5) se dirigeant dans une direction de vol normale (202) avec la section avant (2) faisant face vers l'avant lorsque l'aéronef (1, 1b) vole dans le premier mode de vol (200), un point arrière (32) sur l'axe longitudinal (5) étant fourni par la projection normale du centre aérodynamique (31) des ailes arrière (30) sur l'axe longitudinal (5), un point avant (22) sur l'axe longitudinal (5) étant fourni par la projection normale du centre aérodynamique (21) des ailes avant (20) sur l'axe longitudinal (5), et un point central (CP) sur l'axe longitudinal (5) étant fourni par la projection normale du centre de gravité (CG) de l'aéronef (1, 1b) sur l'axe longitudinal (5), et l'aéronef (1, 1b) étant conçu de telle sorte que, lorsque l'aéronef (1, 1b) est dans une position de décollage (401) ou une position d'atterrissage (400), l'axe longitudinal (5) a un angle supérieur à 45° par rapport au sol avec la section avant (2) faisant face vers le haut, le point central (CP) se trouvant entre le point arrière (32) et le point avant (22) et étant espacé du point arrière (32) de plus de 15 % de la distance entre le point arrière (32) et le point avant (22), et le moyen de propulsion (6) étant disposé au niveau de la section avant (2).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)