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1. (WO2017037853) VÉHICULE FERROVIAIRE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2017/037853    N° de la demande internationale :    PCT/JP2015/074789
Date de publication : 09.03.2017 Date de dépôt international : 31.08.2015
CIB :
B61F 1/14 (2006.01), B61D 15/06 (2006.01), B61D 17/08 (2006.01)
Déposants : NIPPON SHARYO,LTD. [JP/JP]; 1-1,Sanbonmatsu-cho,Atsuta-ku,Nagoya-shi, Aichi 4568691 (JP)
Inventeurs : SATO,Tetsuro; (JP).
HAYASHI,Kentaro; (JP).
MATSUO,Naoshige; (JP)
Mandataire : PATENT FIRM SHINMEI CENTURY; Aioi Nissay Dowa Insurance Toyohashi Bldg., 7th Floor, 92, Ote-cho, Toyohashi-City, Aichi 4400805 (JP)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) RAILWAY VEHICLE
(FR) VÉHICULE FERROVIAIRE
(JA) 鉄道車両
Abrégé : front page image
(EN)Provided is a railway vehicle whereby vehicle strength against vehicle-end compression loads can be ensured. This railway vehicle (1) has: a low floor base frame (30) comprising a side beam (31) having a side structure (60) coupled thereto; a high floor base frame (20) comprising a center beam (24) extending in the vehicle longitudinal direction in the center of the vehicle width direction; and a bolster beam (25) forming an attachment section for a bogie (3) and having this center beam (24) coupled thereto. The bolster beam (25) of the high floor base frame (20) and the side beam (31) of the low floor base frame (30) are coupled by a coupling member (40) and, as a result, vehicle-end compression loads applied to the high floor base frame (20) can be directly transferred from the center beam (24)/bolster beam (25) of the high floor base frame (20) to the side beam (31) of the low floor base frame (30), via the coupling member (40). As a result, vehicle-end compression loads can be dispersed to the side structure (60) and vehicle strength against vehicle-end compression loads can be ensured.
(FR)L’invention fournit un véhicule ferroviaire qui permet d’assurer une résistance de véhicule vis-à-vis d’une charge de compression d’extrémité de véhicule. Plus précisément, l’invention concerne un véhicule ferroviaire (1) dans lequel un châssis de plancher bas (30) est équipé d’une poutre latérale (31) à laquelle est couplée une structure latérale (60), et un châssis de plancher haut (20) est équipé d’une poutre intermédiaire (24) se prolongeant dans une direction longitudinale de véhicule au centre de la direction latérale de véhicule, et d’une traverse de caisse (25) à laquelle est couplée la poutre intermédiaire (24), et constituant une partie installation d’un bogie (3). La traverse de caisse (25) du châssis de plancher haut (20) et la poutre latérale (31) du châssis de plancher bas (30), sont couplées par un élément couplage (40), ce qui permet de transmettre directement la charge de compression d’extrémité de véhicule appliquée par le châssis de plancher haut (20), à la poutre latérale (31) du châssis de plancher bas (30) par l’intermédiaire de l’élément couplage (40). Ainsi, il est possible de disperser la charge de compression d’extrémité de véhicule vers la structure latérale (60), et d’assurer la résistance de véhicule vis-à-vis de cette charge de compression d’extrémité de véhicule.
(JA)車端圧縮荷重に対する車両強度を確保することができる鉄道車両を提供する。鉄道車両(1)によれば、低床台枠(30)が、側構体(60)が連結される側梁(31)を備えると共に、高床台枠(20)が、車両幅方向中央において車両長手方向に延設される中梁(24)と、その中梁(24)が連結されると共に台車(3)の取り付け部となる枕梁(25)とを備え、高床台枠(20)の枕梁(25)と低床台枠(30)の側梁(31)とが連結部材(40)により連結されるので、高床台枠(20)に入力された車端圧縮荷重を、その高床台枠(20)の中梁(24)・枕梁(25)から、連結部材(40)を介して、低床台枠(30)の側梁(31)へ直接伝達することができる。これにより、車端圧縮荷重を側構体(60)へ分散させることができ、車端圧縮荷重に対する車両強度を確保することができる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)