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1. (WO2016209919) COMMANDE DE FONCTIONNEMENT FONDÉE SUR UN MODÈLE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À BOUGIE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/209919    N° de la demande internationale :    PCT/US2016/038700
Date de publication : 29.12.2016 Date de dépôt international : 22.06.2016
CIB :
F02D 35/02 (2006.01), F02D 41/14 (2006.01), F02P 5/15 (2006.01), F02D 41/00 (2006.01)
Déposants : WANG, Shu [CN/US]; (US).
PRUCKA, Robert Gary [US/US]; (US).
DOURRA, Hussein [US/US]; (US).
PRUCKA, Michael [US/US]; (US).
ZHU, Qilun [CN/US]; (US)
Inventeurs : WANG, Shu; (US).
PRUCKA, Robert Gary; (US).
DOURRA, Hussein; (US).
PRUCKA, Michael; (US).
ZHU, Qilun; (US)
Mandataire : WORKMAN, J., Parks; (US)
Données relatives à la priorité :
62/183,275 23.06.2015 US
62/321,403 12.04.2016 US
Titre (EN) MODEL-BASED OPERATION CONTROL OF A SPARK IGNITED INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) COMMANDE DE FONCTIONNEMENT FONDÉE SUR UN MODÈLE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À BOUGIE
Abrégé : front page image
(EN)Systems and methods of controlling operation of a vehicle engine are provided. For instance, one example aspect of the present disclosure is directed to determining a spark timing associated with a combustion engine. For instance, a combustion phasing target to be implemented by a combustion engine can be received. A spark timing associated with the combustion engine can be determined based at least in part on the combustion phasing target. The spark timing can be determined based at least in part on an optimization comprising one or more iterations determined during an engine cycle. The spark timing is determined based at least in part on a combustion phasing prediction model determined based at least in part on at least one of laminar flame speed, residual gas mass, or turbine intensity.
(FR)L'invention concerne des systèmes et des procédés de commande du fonctionnement d'un moteur de véhicule. Un exemple d'aspect de la présente invention se rapporte à la détermination d'une synchronisation d'allumage associée à un moteur à combustion interne. Par exemple, une cible de phasage de combustion devant être mise en œuvre par un moteur à combustion interne peut être reçue. Une synchronisation d'allumage associée au moteur à combustion peut être déterminée en se fondant au moins en partie sur la cible de phasage de combustion. La synchronisation d'allumage peut être déterminée sur la base au moins en partie d'une optimisation comprenant une ou plusieurs itérations déterminées au cours d'un cycle du moteur. La synchronisation d'allumage est déterminée en se fondant au moins en partie sur un modèle de prédiction de phasage de combustion déterminé sur la base au moins en partie d'une vitesse de flamme laminaire, d'une masse de gaz résiduel, et/ou d'une intensité de turbine.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)