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1. (WO2016204090) SYSTÈME DE COMMANDE POUR VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2016/204090 N° de la demande internationale : PCT/JP2016/067368
Date de publication : 22.12.2016 Date de dépôt international : 10.06.2016
CIB :
B60K 17/348 (2006.01) ,B60K 23/08 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
K
AGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
17
Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules
34
pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p.ex. véhicules à quatre roues motrices
348
comportant des moyens différentiels pour entraîner un train de roues, p.ex. le train avant à une vitesse et l'autre train, p.ex. les roues arrière, à une vitesse différente
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
K
AGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
23
Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs
08
pour le changement du nombre de roues motrices
Déposants : MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA[JP/JP]; 33-8, Shiba 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1088410, JP
Inventeurs : NISHIZAWA, Hideo; JP
MATSUO, Shunsuke; JP
Mandataire : SANADA, Tamotsu; JP
Données relatives à la priorité :
2015-12363519.06.2015JP
Titre (EN) CONTROL SYSTEM FOR VEHICLE
(FR) SYSTÈME DE COMMANDE POUR VÉHICULE
(JA) 車両の制御装置
Abrégé :
(EN) First driving wheels (4) are connected to a driving source (1) of a vehicle so as to be driven by the driving source (1). A clutch (7) is interposed on a transmission path of a driving force generated by the driving source (1), and second driving wheels (5) drivable by the driving source (1) are connected to the driving source (1) via the clutch (7). In addition, a biasing means (8) is provided for biasing the clutch (7) in an engaging direction in accordance with a difference in rotation speed between the upstream side and the downstream side of the clutch (7). A control means (9) is provided, whereby when the clutch (7) is biased in the engaging direction by the biasing means (8) before the vehicle comes to a stop, the biased state created by the biasing means (8) before the vehicle comes to a stop is maintained while the vehicle is stopped.
(FR) Des premières roues motrices (4) sont raccordées à une source d'entraînement (1) d'un véhicule de manière à être entraînées par la source d'entraînement (1). Un embrayage (7) est interposé sur un trajet de transmission d'une force d'entraînement générée par la source d'entraînement (1), et des secondes roues motrices (5) pouvant être entraînées par la source d'entraînement (1) sont raccordées à la source d'entraînement (1) par l'intermédiaire de l'embrayage (7). En outre, un moyen de sollicitation (8) est fourni pour solliciter l'embrayage (7) dans une direction d'entrée en prise en fonction d'une différence de vitesse de rotation entre le côté amont et le côté aval de l'embrayage (7). Un moyen de commande (9) est fourni, moyennant quoi, lorsque l'embrayage (7) est sollicité dans la direction d'entrée en prise par le moyen de sollicitation (8) avant que le véhicule ne s'immobilise, l'état sollicité créé par le moyen de sollicitation (8) avant que le véhicule ne s'immobilise est maintenu tandis que le véhicule est arrêté.
(JA) 車両の動力源(1)に第一駆動輪(4)を接続し、動力源(1)に駆動させる。動力源(1)で発生した駆動力の伝達経路にクラッチ(7)を介装するとともに、動力源(1)で駆動可能な第二駆動輪(5)を、クラッチ(7)を介して動力源(1)に接続する。また、クラッチ(7)の上流と下流との回転速度差に応じて、クラッチ(7)を係合方向へと付勢する付勢手段(8)を設ける。停車前に付勢手段(8)によりクラッチ(7)が係合方向へと付勢されている場合に、停車中の付勢手段(8)による付勢状態を停車前から維持する制御手段(9)を設ける。
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Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)