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1. (WO2016203634) APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DE CARBURANT ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/203634    N° de la demande internationale :    PCT/JP2015/067691
Date de publication : 22.12.2016 Date de dépôt international : 19.06.2015
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    22.03.2016    
CIB :
F02D 41/34 (2006.01), F02D 41/02 (2006.01), F02D 41/12 (2006.01), F02D 43/00 (2006.01), F02D 15/02 (2006.01)
Déposants : NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP)
Inventeurs : MANO, Tadaki; (JP)
Mandataire : GOTO, Masaki; (JP)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) FUEL INJECTION CONTROL APPARATUS AND CONTROL METHOD OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINE
(FR) APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DE CARBURANT ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃エンジンの燃料噴射制御装置及び制御方法
Abrégé : front page image
(EN)An internal-combustion engine is provided with: a port injection injector that injects fuel into an intake port; and a direct-injection injector that injects the fuel into a combustion chamber. A controller causes the port injection injector and the direct-injection injector to inject fuel on the basis of operating conditions of the internal-combustion engine. In addition, the injection amount of the direct-injection injector during deceleration of the internal-combustion engine is made to be greater than the normal injection amount of the direct-injection injector, thereby rapidly reducing the fuel pressure of the direct-injection injector.
(FR)La présente invention concerne un moteur à combustion interne équipé : d'un injecteur à injection d'orifice qui injecte du carburant dans un orifice d'admission ; et d'un injecteur à injection directe qui injecte le carburant dans une chambre de combustion. Un contrôleur entraîne l'injecteur à injection d'orifice et l'injecteur à injection directe à injecter du carburant en fonction des conditions de fonctionnement du moteur à combustion interne. De plus, la quantité d'injection de l'injecteur à injection directe pendant la décélération du moteur à combustion interne est amené à être supérieure à la quantité d'injection normale de l'injecteur à injection directe, ce qui permet de réduire rapidement la pression de carburant de l'injecteur à injection directe.
(JA)内燃エンジンは吸気ポートに燃料を噴射するポート噴射インジェクタと燃焼室に燃料を噴射する直噴インジェクタを備える。コントローラは内燃エンジンの運転条件に基づきポート噴射インジェクタと直噴インジェクタに燃料を噴射させる。さらに、内燃エンジンの減速時に直噴インジェクタの噴射量を通常時の直噴インジェクタの噴射量よりも増加させることで、直噴インジェクタの燃料圧力を速やかに低下させる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)