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1. (WO2016202715) COLONNE DE DIRECTION MUNI D'UN DISPOSITIF DE FIXATION ÉLECTROMÉCANIQUE

Pub. No.:    WO/2016/202715    International Application No.:    PCT/EP2016/063434
Publication Date: Fri Dec 23 00:59:59 CET 2016 International Filing Date: Tue Jun 14 01:59:59 CEST 2016
IPC: B62D 1/184
Applicants: THYSSENKRUPP PRESTA AG
thyssenkrupp AG
Inventors: BLÄTTLER, Simon
SPECHT, Jean-pierre
Title: COLONNE DE DIRECTION MUNI D'UN DISPOSITIF DE FIXATION ÉLECTROMÉCANIQUE
Abstract:
L'invention concerne une colonne de direction (1) destinée à un véhicule automobile, qui peut être déplacée au moins dans le sens de la longueur (12) et qui comprend au moins un tube de protection (5) qui supporte un arbre de direction (2) en rotation, un élément de retenue (8) qui peut être relié à la carrosserie du véhicule, deux joues latérales (19, 20) entre lesquelles est agencé le tube de protection (5), ainsi qu'un dispositif de fixation électromagnétique (13) qui permet, dans sa position de déblocage, un déplacement du tube de protection (5) par rapport à l'élément de retenue (8) au moins dans le sens de la longueur (12) et qui, dans sa position de fixation, immobilise le tube de protection (5) dans la position ajustée par rapport à l'élément de retenue (8). Le dispositif de fixation (13) comprend un boulon de serrage (15) qui traverse les joues latérales (19, 20) de l'élément de retenue (8) et qui, lors de l'ouverture et de la fermeture de l'élément de fixation (13), est ms en rotation autour de son axe au moyen d'un moteur électrique (18) agencé dans un carter (26, 27), un mécanisme à cames (16) et un palier d'appui (17). Les joues latérales (19, 20) de l'élément de fixation (8) ainsi que le tube de protection (5) sont agencés entre le mécanisme à cames (16) et le palier d'appui (17), et le mécanisme à cames (16) présente deux disques de came (24, 25), un premier disque de came (24) étant relié de manière bloquée en rotation au boulon de serrage (15), un second disque de came (25) étant guidé mobile axialement sur le boulon de serrage (15) dans le carter (26, 27), et le carter (26, 27) étant monté de manière flottante sur le second disque de came (25).