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1. (WO2016202593) ENSEMBLE PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR DESTINÉ À UN VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/202593    N° de la demande internationale :    PCT/EP2016/062397
Date de publication : 22.12.2016 Date de dépôt international : 01.06.2016
CIB :
B60K 26/02 (2006.01)
Déposants : HELLA GMBH & CO. KGAA [DE/DE]; Rixbecker Straße 75 59552 Lippstadt (DE)
Inventeurs : VIETHEN, Claus; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2015 109 810.5 19.06.2015 DE
Titre (DE) FAHRPEDALEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG
(EN) ACCELERATOR PEDAL UNIT FOR A VEHICLE
(FR) ENSEMBLE PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR DESTINÉ À UN VÉHICULE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Fahrpedaleinheit (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Grundkörper (10), an dem ein Fahrpedal (11) in einem Drehgelenk (12) drehbar gelagert aufgenommen ist und das ausgehend von einer Ruhelage durch eine Betätigung in eine Betätigungsrichtung (13) bewegbar ist, wobei im Grundkörper (10) eine Sensoreinheit (14) aufgenommen ist, die mittels eines Abgriffselementes (15) die Stellung des Fahrpedals (11) sensiert, und wobei eine Rückstellfeder (16) vorgesehen ist, mit der das Fahrpedal (11) in die Ausgangslage vorgespannt ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass am Fahrpedal (11) eine Kraftsprungeinheit (17) mit einem federvorgespannten Anschlagelement (18) angeordnet ist, und dass ein bewegliches Gegenanschlagelement (19) vorgesehen ist, wobei das Gegenanschlagelement (19) in eine Anschlagposition (I) bewegbar ist, in der bei einer Betätigung des Fahrpedals (11) das Anschlagelement (18) gegen das Gegenanschlagelement (19) zur Anlage gelangt und unter Aufbringung einer Zusatzkraft (F) auf das Fahrpedal (11) in die Kraftsprungeinheit (17) einfährt, und wobei das Gegenanschlagelement (19) in eine Freigabeposition (II) bewegbar ist, in der bei einer Betätigung des Fahrpedals (11) das Anschlagelement (18) in einem Bewegungsbereich (20) frei bewegbar ist.
(EN)The invention relates to an accelerator pedal unit (1) for a motor vehicle, comprising a base body (10) on which an accelerator pedal (11) is accommodated rotatably mounted in a rotary joint (12) and which, starting from a resting position, can be moved by actuation in an actuating direction (13), wherein a sensor unit (14) is accommodated in the base body (10), which senses the position of the accelerator pedal (11) by means of a feeler element (15), and wherein a return spring (16) is provided, with which the accelerator pedal (11) is prestressed into the initial position. According to the invention, a sprung unit (17) comprising a stop element (18) under spring prestress is arranged on the accelerator pedal (11), and a moveable counter-stop element (19) is provided, wherein the counter-stop element (19) can be moved into a stop position (I) in which, when the accelerator pedal (11) is actuated, the stop element (18) comes into contact with the counter-stop element (19) and runs into the sprung unit (17) when an additional force (F) is applied to the accelerator pedal (11), and wherein the counter-stop element (19) can be moved into a release position (II) in which, when the accelerator pedal (11) is actuated, the stop element (18) can move freely in a movement region (20).
(FR)L'invention concerne un ensemble pédale d'accélérateur (1) destiné à un véhicule automobile, comportant un corps de base (10) au niveau duquel est logée une pédale d'accélérateur (11) montée de manière rotative dans un joint tournant (12) et pouvant être déplacée dans une direction d'actionnement (13) à partir d'une position de repos sous l'effet d'un actionnement. Dans le corps de base (10) est montée une unité de détection (14) qui détecte la position de la pédale d'accélérateur (11) au moyen d'un élément capteur (15), et la pédale d'accélérateur (11) est précontrainte dans la position initiale par un ressort de rappel (16). Selon l'invention, une unité de saut de force (17) munie d'un élément de butée (18) précontraint par ressort est agencée au niveau de la pédale d'accélérateur (11), et un élément de contre-butée mobile (19) peut être déplacé dans une position de butée (I), dans laquelle l'élément de butée (18) parvient en appui contre l'élément de contre-butée (19) lors d'un actionnement de la pédale d'accélérateur (11) et entre dans l'unité de saut de force (17) sous l'effet d'une force supplémentaire (F) appliquée à la pédale d'accélérateur (11). L'élément de contre-butée (19) peut être déplacé dans une position de déblocage (II) dans laquelle l'élément de butée (18) peut être déplacé librement dans une zone de déplacement (20) lors d'un actionnement de la pédale d'accélérateur (11).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)