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1. (WO2016199666) AMORTISSEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/199666    N° de la demande internationale :    PCT/JP2016/066382
Date de publication : 15.12.2016 Date de dépôt international : 02.06.2016
CIB :
F16F 9/348 (2006.01), F16F 9/508 (2006.01)
Déposants : KYB CORPORATION [JP/JP]; World Trade Center Bldg., 4-1, Hamamatsu-cho 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1056111 (JP)
Inventeurs : TSUJI, Wataru; (JP)
Mandataire : AMANO, Izumi; (JP)
Données relatives à la priorité :
2015-117183 10.06.2015 JP
Titre (EN) DAMPER
(FR) AMORTISSEUR
(JA) 緩衝器
Abrégé : front page image
(EN)[Problem] To provide a damper with which a shock when reaching a high-speed region from a low-speed region can be reduced without compromising ride comfort when the piston speed is in a low-speed region. [Solution] In order to solve the aforementioned problem, in the damper which solves the problem of the present invention, an orifice (7) and an opening/closing valve (9) are arranged in parallel in a bypass channel (B) that bypasses a damping channel (3), and the valve opening pressure of the opening/closing valve (9) is configured to be lower than the valve opening pressure of a damping valve (5), and thus even when the damping force when the piston speed is in a low-speed region is increased, a sudden change in the gradient of damping force properties at a point of inflection in the damping force properties can be mitigated.
(FR)Le problème décrit par la présente invention est de fournir un amortisseur avec lequel, lorsqu'il atteint une région à vitesse élevée depuis une région à faible vitesse, un choc peut être réduit sans compromettre le confort de suspension lorsque la vitesse du piston est dans une région à faible vitesse. Dans le but de résoudre le problème susmentionné, dans l'amortisseur qui résout le problème de la présente invention, la solution porte sur un orifice (7) et une soupape d'ouverture/fermeture (9) qui sont agencés en parallèle dans un canal de dérivation (B) qui contourne un canal d'amortissement (3) et la pression d'ouverture de soupape de la soupape d'ouverture/fermeture (9) est conçue de manière à être inférieure à la pression d'ouverture d'une soupape d'amortissement (5) et, de ce fait, même lorsque la force d'amortissement est augmentée lorsque la vitesse du piston est dans une plage de faible vitesse, un changement soudain du gradient des propriétés de la force d'amortissement au niveau d'un point d'inflexion des propriétés de la force d'amortissement peut être atténué.
(JA)【課題】ピストン速度が低速域における乗心地を損なわずに、低速域から高速域に達する際のショックを低減できる緩衝器の提供である。 【解決手段】前記した課題を解決するために、本発明の課題解決手段の緩衝器では、減衰通路(3)を迂回するバイパス通路(B)にオリフィス(7)と開閉弁(9)とを並列させ、減衰弁(5)の開弁圧より開閉弁(9)の開弁圧を低くしたので、ピストン速度が低速域の減衰力を大きくしても、減衰力特性の変曲点において減衰力特性の傾きの急変を緩和できる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)