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1. (WO2016199227) DISPOSITIF DE COMMANDE DE TRANSITION DE MODE POUR VÉHICULE HYBRIDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/199227    N° de la demande internationale :    PCT/JP2015/066634
Date de publication : 15.12.2016 Date de dépôt international : 09.06.2015
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    23.03.2016    
CIB :
B60W 10/08 (2006.01), B60K 6/442 (2007.10), B60K 6/547 (2007.10), B60L 11/14 (2006.01), B60W 10/00 (2006.01), B60W 20/00 (2016.01)
Déposants : NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP)
Inventeurs : MIYAGAWA, Tomohiro; (JP).
KOGA, Masato; (JP).
TSUKIZAKI, Atsushi; (JP).
TOYOTA, Ryohey; (JP)
Mandataire : NISHIWAKI, Tamio; (JP)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) MODE TRANSITION CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE TRANSITION DE MODE POUR VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両のモード遷移制御装置
Abrégé : front page image
(EN)The purpose of the present invention is to provide a mode transition control device for a hybrid vehicle, which prevents a second power generation system from being overheated while traveling in a series HEV mode. When a battery (SOC) is at a power generation request threshold value A or lower, the vehicle travels in a "series HEV mode" in which electric power generated by a second motor-generator (MG2) and a first motor-generator (MG1), to which electric power is supplied from a battery, are utilized as driving sources. The hybrid vehicle is provided with a transmission control unit (23) for performing control such that the traveling mode transitions to a "parallel HEV mode" when the vehicle speed (VSP) has reached a switchover vehicle speed while traveling in the "series HEV mode". When a rise in the temperature of the second power generation system, including the second motor-generator (MG2), is predicted while traveling in the "series HEV mode", the transmission control unit (23) changes the switchover vehicle speed to a second switchover vehicle speed (VSP2) which is slower than a first switchover vehicle speed (VSP1) used prior to the determination of the temperature rise.
(FR)L'objectif de la présente invention est de fournir un dispositif de commande de transition de mode pour un véhicule hybride, qui empêche un second système de génération d'énergie d'être surchauffé pendant un déplacement dans un mode série de véhicule électrique hybride. Lorsqu'une batterie (SOC) atteint une valeur seuil de demande de génération d'énergie A ou une valeur inférieure à cette dernière, le véhicule se déplace dans un "mode série de véhicule électrique hybride" dans lequel l'énergie électrique générée par un second moteur-générateur (MG2) et un premier moteur-générateur (MG1), auxquels une énergie électrique est fournie à partir d'une batterie, est utilisée comme source d'entraînement. Le véhicule hybride est doté d'une unité de commande de transmission (23) permettant de réaliser une commande de sorte que le mode de déplacement passe à "mode parallèle de véhicule électrique hybride" lorsque la vitesse de véhicule (VSP) atteint une vitesse de véhicule de commutation tout en se déplaçant dans le "mode série de véhicule électrique hybride". Lorsqu'une élévation de la température du second système de génération d'énergie, comprenant le second moteur-générateur (MG2), est prédite pendant le déplacement dans le "mode série de véhicule électrique hybride", l'unité de commande de transmission (23) change la vitesse de véhicule de commutation pour atteindre une seconde vitesse de véhicule de commutation (VSP2) qui est inférieure à une première vitesse de véhicule de commutation (VSP1) utilisée avant la détermination de l'élévation de température.
(JA)シリーズHEVモードでの走行中、第2発電システムが過昇温になるのを防止するハイブリッド車両のモード遷移制御装置を提供すること。 バッテリ(SOC)が発電要求閾値A以下のとき、第2モータジェネレータ(MG2)で発電した電力とバッテリ電力が供給される第1モータジェネレータ(MG1)を駆動源とする「シリーズHEVモード」で走行する。このハイブリッド車両において、「シリーズHEVモード」での走行中、車速(VSP)が切替車速になると、「パラレルHEVモード」へモード遷移する制御を行う変速機コントロールユニット(23)を設ける。変速機コントロールユニット(23)は、「シリーズHEVモード」での走行中、第2モータジェネレータ(MG2)を含む第2発電システム温度の上昇が予測されると、切替車速を、温度上昇判断前の第1切替車速(VSP1)よりも低速側の第2切替車速(VSP2)に変更する。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)