(EN) The present disclosure relates to an electric drive motor (101; 201) for a vehicle. The electric drive motor (101; 201) has a stator (103) having a plurality of slots (107); and a rotor (102; 202) having a plurality of poles (106; 206). The poles (106; 206) each have at least a first permanent magnet (104; 204) centred on a d-axis of the pole (106; 206); and a plurality of flux barriers (109; 209) for disrupting at least an n-th order torque harmonic of the electric drive motor (101). Proximal to an outer surface of the rotor (102; 202), a first angular period (x1l) between first and secondary flux barriers is defined by the equation (xi1= tao/n1), whereby: (xi1) is the first angular period; (tao) is the pole step; and n1 is an order number of a torque harmonic to be disrupted.
(FR) La présente invention concerne un moteur d'entraînement électrique (101, 201) destiné à un véhicule. Le moteur d'entraînement électrique (101, 201) comporte un stator (103) ayant une pluralité de fentes (107) ; et un rotor (102, 202) ayant une pluralité de pôles (106, 206). Les pôles (106, 206) présentent chacun au moins un premier aimant permanent (104, 204) centré sur un axe d du pôle (106, 206) ; et une pluralité de barrières de flux (109, 209) permettant d'interrompre au moins une harmonique de couple de nième ordre du moteur d'entraînement électrique (101). À proximité d'une surface externe du rotor (102, 202), une première période angulaire (x1l) entre des première et seconde barrières de flux est définie par l'équation (xi1 = tao/n1), dans laquelle : (xi1) représente la première période angulaire ; (tao) représente l'étage de pôle ; et n1 est un numéro d'ordre d'une harmonique de couple devant être interrompue.