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1. (WO2016198373) VALVE DE PNEUMATIQUE POUR PNEUMATIQUE DE VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/198373    N° de la demande internationale :    PCT/EP2016/062840
Date de publication : 15.12.2016 Date de dépôt international : 07.06.2016
CIB :
B60C 29/06 (2006.01), B60C 23/04 (2006.01), B60C 29/00 (2006.01)
Déposants : ALLIGATOR VENTILFABRIK GMBH [DE/DE]; Richard-Steiff-Straße 4 89537 Giengen (DE)
Inventeurs : PALAORO, Renato; (DE)
Mandataire : WEITZEL & PARTNER; Friedenstraße 10 89522 Heidenheim (DE)
Données relatives à la priorité :
102015210461.3 08.06.2015 DE
Titre (DE) REIFENVENTIL FÜR EINEN LUFTREIFEN EINES FAHRZEUGS
(EN) TIRE VALVE FOR A PNEUMATIC TIRE OF A VEHICLE
(FR) VALVE DE PNEUMATIQUE POUR PNEUMATIQUE DE VÉHICULE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Reifenventil für einen Luftreifen eines Fahrzeugs, mit einem Ventilschaft, der sich vom Lufteinlassende zum Luftauslassende erstreckt und auf seinem äußeren Umfang ein Außengewinde sowie im Bereich des Luftauslassendes einen Anschlag für ein den Luftreifen tragendes Felgenbett und ein Befestigungsgewinde für eineninnerhalb des Luftreifens zu positionierenden Luftdrucksensor oder eine andere am Ventilschaft zu befestigende Einrichtung aufweist, mit einer Überwurfmutter, die ein Innengewinde aufweist, zum Aufschrauben auf das Außengewinde, um das Felgenbett bei durch eine Felgenbohrung durchgestecktem Ventilschaft zwischen der Überwurfmutter und dem Anschlag zu verklemmen, mit einer Ventilkappeaus Kunststoff, mit einem Verformungselement auf dem äußeren Umfang des Ventilschafts und/oder einem inneren Umfang der Überwurfmutter. Das erfindungsgemäße Reifenventil ist dadurch gekennzeichnet, dass die Überwurfmutter und bei Anordnung des Verformungselementes am inneren Umfang der Überwurfmutter auch das Verformungselement einen minimalen Innendurchmesser aufweist, der größer als der maximale Außendurchmesser der Ventilkappe ist.
(EN)The invention relates to a tire valve for a pneumatic tire of a vehicle, comprising a valve stem that extends from the air inlet end to the air outlet end and has, on its outer periphery, an external thread and, in the region of the air outlet end, a stop for a rim base supporting the pneumatic tire and a fastening thread for an air pressure sensor to be positioned inside the air tire, or for another device to be fastened to the valve stem. The tire valve further comprises a union nut having an inner thread for screwing onto the external thread in order to clamp the rim base between the union nut and the stop when the valve stem is pushed through a rim bore, a valve cap made of plastic, and a deformation element on the outer periphery of the valve stem and/or on an inner periphery of the union nut. The tire valve according to the invention is characterized in that the union nut, and, when the deformation element is provided on the inner periphery of the union nut also the deformation element, has a minimum inner diameter that is greater than the maximum outer diameter of the valve cap.
(FR)L'invention concerne une valve de pneumatique destinée à un pneumatique de véhicule, comprenant une tige de valve qui s'étend d'une extrémité d'entrée d'air à un extrémité de sortie d'air, et qui présente sur sa surface extérieure un filetage extérieur et dans la zone de l'extrémité de sortie d'air une butée pour une base de jante portant le pneumatique et un filetage de fixation pour un capteur de pression d'air à placer à l'intérieur du pneumatique ou pour un autre dispositif à fixer sur la tige de valve. La valve comprend un écrou d'accouplement qui présente un filetage intérieur conçu pour être vissé sur le filetage extérieur pour que la jante soit serrée entre l'écrou d'accouplement et la butée lorsque la tige de valve est introduite dans un alésage de la jante, un capuchon de valve en matière plastique, et un élément de déformation sur la circonférence extérieure de la tige de soupape et/ou sur la circonférence intérieure de l'écrou d'accouplement. La valve de pneumatique selon l'invention est caractérisée en ce que l'écrou d'accouplement, et également l'élément de déformation lorsqu'il est agencé sur la circonférence intérieure de l'écrou d'accouplement, présente un diamètre intérieur minimum qui est plus grand que le diamètre extérieur maximum du capuchon de valve.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)