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1. (WO2016198063) DISPOSITIF À PÉDALES ACTIONNÉES AU PIED COMPRENANT UN ENSEMBLE DE TRANSMISSION POUR L'ENTRAÎNEMENT D'UN VÉHICULE ET VÉHICULE DOTÉ DU DISPOSITIF À PÉDALES ACTIONNÉES AU PIED

Pub. No.:    WO/2016/198063    International Application No.:    PCT/DE2016/200247
Publication Date: Fri Dec 16 00:59:59 CET 2016 International Filing Date: Wed May 25 01:59:59 CEST 2016
IPC: B62M 1/28
B62K 3/00
Applicants: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Inventors: FISCHER, Raphael
VOGLER, Tobias
Title: DISPOSITIF À PÉDALES ACTIONNÉES AU PIED COMPRENANT UN ENSEMBLE DE TRANSMISSION POUR L'ENTRAÎNEMENT D'UN VÉHICULE ET VÉHICULE DOTÉ DU DISPOSITIF À PÉDALES ACTIONNÉES AU PIED
Abstract:
Les véhicules à propulsion humaine ou hybrides à propulsion humaine utilisent en tant qu'énergie d'entraînement la force musculaire humaine. Dans ce contexte, les bicyclettes comprenant des ensembles de pédales actionnées au pied sont connues depuis longtemps, la force musculaire étant appliquée par le biais de pédales rotatives et transmise par le biais d'une chaîne de bicyclette à un moyeu de bicyclette pour l'entraînement de la bicyclette. Cependant, il a été fréquemment constaté qu'un mouvement rotatif des pédales n'est pas une interface optimale pour l'être humain. Dans ce contexte, il a déjà été proposé d'utiliser des pédales oscillantes au lieu de pédales rotatives, afin de pouvoir mieux transmettre la force musculaire de l'être humain au véhicule. Dans le cas d'un tel concept, il existe cependant la nécessité technique de convertir le mouvement oscillant en un mouvement rotatif afin d'entraîner le véhicule. L'invention concerne un dispositif à pédales actionnées au pied (1) pour l'entraînement d'un véhicule, comprenant un ensemble de pédales (4) pour produire un mouvement linéaire oscillant et comprenant un ensemble de transmission (5) pour convertir le mouvement linéaire oscillant en un mouvement rotatif d'au moins une roue (2) du véhicule, l'ensemble de transmission (5) comportant au moins un premier agencement de transmission (20a), le premier agencement de transmission (20a) comprenant une première interface d'entrée (23a), deux premières interfaces de sortie (28a) et un premier dispositif (21a) à moyen de traction de transmission comportant deux premières parties d'extrémité (19a) de moyen de traction de transmission.