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1. (WO2016192484) TRANSMISSION AUTOMATIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/192484    N° de la demande internationale :    PCT/CN2016/080020
Date de publication : 08.12.2016 Date de dépôt international : 22.04.2016
CIB :
F16H 3/32 (2006.01), F16H 57/02 (2012.01)
Déposants : JING-JIN ELECTRIC TECHNOLOGIES CO.,LTD [CN/CN]; Building 7, No.5 Jiangtai Road, Chaoyang District Beijing 100016 (CN)
Inventeurs : YU, Ping; (CN).
WANG, Ting; (CN)
Mandataire : BEIJING LONGAN LAW FIRM; Room 188, Beijing International Club 21 Jianguomenwai Street, Chaoyang District Beijing 100020 (CN)
Données relatives à la priorité :
201510289991.4 29.05.2015 CN
Titre (EN) AUTOMATIC TRANSMISSION
(FR) TRANSMISSION AUTOMATIQUE
(ZH) 自动变速器
Abrégé : front page image
(EN)An automatic transmission comprises a double-end-face tooth combined fluted disc (120) and a two-level speed reduction fixed shaft wheel train. A gear shifting mechanism of the transmission is the double-end-face tooth combined fluted disc (120) and is provided with double-end-face teeth comprising a left end face teeth and a right end face teeth. The double-end-face tooth combined fluted disc (120) axially moves on an output shaft of the transmission, the left end face teeth and the right end face teeth of the double-end-face tooth combined fluted disc (120) are respectively engaged with end face teeth of a one-level speed reduction gear (110) and a two-level speed reduction gear (130), the two-gear position and the one-gear position are achieved, and when the left end face teeth and the right end face teeth of the double-end-face tooth combined fluted disc (120) are not combined with the end face teeth of the one-level speed reduction gear (110) and the two-level speed reduction gear (130), the transmission is at a neutral position. The left end face teeth and the right end face teeth are independent structures or an assembled integral structure. Compared with a conventional AMT, a synchronizer is removed from the automatic transmission, the structure is simple, the reliability is good, the gear shifting time is short, the gear shifting impact is small, production cost is low, and industrialization is easy to implement. The gear arrangement mode of the automatic transmission is simple, the axial size is short, the occupied space is small, the weight is light, and the automatic transmission is in line with to the development trend of light weight and oil saving.
(FR)La présente invention concerne une transmission automatique qui comprend un disque cannelé à deux dentures de face d'extrémité combinées (120) et un train de roues à arbre fixe de réduction de vitesse à deux niveaux. Le mécanisme de changement de vitesse de la transmission correspond au disque cannelé à deux dentures de face d'extrémité combinées (120), et il est pourvu de deux dentures de face d'extrémité incluant une denture de face d'extrémité gauche et une denture de face d'extrémité droite. Le disque cannelé à deux dentures de face d'extrémité combinées (120) se déplace axialement sur un arbre de sortie de la transmission, la denture de face d'extrémité gauche et la denture de face d'extrémité droite dudit disque cannelé à deux dentures de face d'extrémité combinées (120) sont respectivement en prise avec les dentures de face d'extrémité d'un engrenage de réduction de vitesse à un niveau (110) et d'un engrenage de réduction de vitesse à deux niveaux (130), la position à deux engrenages et la position à un engrenage sont atteintes, et, lorsque la denture de face d'extrémité gauche et la denture de face d'extrémité droite dudit disque cannelé à deux dentures de face d'extrémité combinées (120) ne sont pas combinées avec les dentures de face d'extrémité de l'engrenage de réduction de vitesse à un niveau (110) et de l'engrenage de réduction de vitesse à deux niveaux (130), la transmission se trouve au point mort. La denture de face d'extrémité gauche et la denture de face d'extrémité droite sont des structures indépendantes ou une structure d'un seul tenant assemblée. Par rapport à une AMT classique, un synchroniseur est retiré de la transmission automatique, la structure est simple, la fiabilité est bonne, le temps de changement de vitesse est court, l'impact du changement de vitesse est limité, le coût de production est faible, et l'industrialisation est facile à mettre en œuvre. Le mode d'agencement des engrenages de la transmission automatique est simple, la dimension axiale est courte, l'espace occupé est restreint, le poids est faible, et la transmission automatique est en accord avec la tendance de développement axée sur la légèreté et les économies de carburant.
(ZH)一种自动变速器,包括一个双端面齿组合齿盘(120)和一个两级减速的定轴轮系。变速器的换挡机构为双端面齿组合齿盘(120),具有双端面齿:左端面齿和右端面齿。通过实现双端面齿组合齿盘(120)在变速器输出轴上的轴向移动,其左端面齿和右端面齿分别与一级、二级减速齿轮(110、130)的端面齿啮合,实现二挡挡位和一挡挡位,当其与两者都不结合时,变速器处于空挡位。左端面齿和右端面齿是分别独立或者组装成一体的结构。与传统AMT相比,该自动变速器取消了同步器,结构简单,可靠性好,换挡时间短,换挡冲击较小,生产成本较低,易于实现产业化。该自动变速器齿轮布置形式简单,轴向尺寸短、占用空间小、重量轻,符合轻量化和节油的发展趋势。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)