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1. (WO2016190777) PROCÉDÉ DE RÉALISATION D'UN ENTRAÎNEMENT POUR MOYEN DE TRANSPORT À PÉDALES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2016/190777 N° de la demande internationale : PCT/RU2016/000062
Date de publication : 01.12.2016 Date de dépôt international : 11.02.2016
CIB :
B62M 1/24 (2013.01) ,F16H 19/04 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
M
PROPULSION PAR LE CONDUCTEUR DES VÉHICULES À ROUES OU DES TRAÎNEAUX; PROPULSION PAR MOTEUR DES TRAÎNEAUX OU DES CYCLES; TRANSMISSIONS SPÉCIALEMENT ADAPTÉES À CES VÉHICULES
1
Propulsion par le conducteur des véhicules à roues
24
avec leviers à mouvement alternatif, p.ex. leviers actionnés au pied
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
19
Transmissions comportant essentiellement et uniquement des engrenages ou des organes de friction et qui ne peuvent transmettre un mouvement rotatif indéfini
02
pour convertir un mouvement rotatif en mouvement alternatif et vice versa
04
comportant une crémaillère et pignon
Déposants :
НЮРКИН, Александр Геннадьевич NJURKIN, Aleksandr Gennad'evich [RU/RU]; RU
Inventeurs :
НЮРКИН, Александр Геннадьевич NJURKIN, Aleksandr Gennad'evich; RU
Mandataire :
МОХОВ, Евгений Валерьевич MOKHOV, Evgenijj Valer'evich; Высоковольтный проезд, 1/З-192, Москва, Vysokovol'tnyjj proezd, 1/3-192 Moscow, 127566, RU
Données relatives à la priorité :
201511962026.05.2015RU
Titre (EN) METHOD FOR REALIZING A DRIVE FOR PEDALLED TRANSPORT
(FR) PROCÉDÉ DE RÉALISATION D'UN ENTRAÎNEMENT POUR MOYEN DE TRANSPORT À PÉDALES
(RU) СПОСОБ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРИВОДА ДЛЯ ПЕДАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Abrégé :
(EN) The invention relates to the field of transport and can be used in the creation of devices for operating a mode of transport, the operation of which is implemented by converting a reciprocating movement into a rotational movement [B62M 5/00]. The technical result of the invention is: an increase in the reliability and an increase in the effectiveness (an increase in the efficiency of muscular power) of converting a reciprocating movement into a rotational movement. The technical result mentioned is achieved in that a method is claimed for realizing a drive for pedalled transport, which method is characterized by the use of a pair of pedals and a pair of cranks which are arranged vertically in parallel planes and are mounted on levers supported on a single axis, and teeth are formed on the outer end sides of the cranks, said teeth being mechanically connected to a pair of drive pinions, characterized in that the pedals are placed on the outer lateral sides of lower parts of the cranks, and teeth are formed at the front or rear ends of the inner lateral sides of the cranks, said teeth being mechanically connected to a pinion which is arranged therebetween, wherein the drive pinions are placed on overrunning clutches which are fixed on the axis of a driven pinion, and the drive is realized in such a manner that, simultaneously with the start of a movement of one of the cranks downwards, the other crank undertakes a movement upwards, and, during the simultaneous movement of both of the cranks upwards or downwards, the movement is not transmitted to the pinions.
(FR) L'invention se rapporte au domaine des transports et peut être utilisée pour la création de dispositifs servant à mettre en action un moyen de transport dont le fonctionnement est basé sur la conversion d'un mouvement de va-et-vient en mouvement rotatif [B62M 5/00]. Le résultat technique de l'invention consiste en une plus grande fiabilité et une plus grande efficacité (accroissement du coefficient d'efficacité de la force musculaire) de la conversion du mouvement de va-et-vient en mouvement rotatif. Ce résultat est obtenu grâce à un procédé de réalisation d'un entraînement pour un moyen de transport à pédales, qui est caractérisé par une paire de pédales et une paire de coulisseaux disposées verticalement dans des plans parallèles et montées sur des leviers en reposant sur un axe; sur les côtés d'extrémités externes des coulisseaux sont formées des dents qui sont reliées mécaniquement à une paire de pignons d'entraînement; ce procédé se caractérise en ce que les pédales sont disposées des côtés latéraux externes sur les parties inférieures des coulisseaux tandis que, sur les côtés latéraux internes des coulisseaux. sont formées des dents aux extrémités avant ou arrière, lesquelles sont connectées mécaniquement à un pignon disposé entre elles; les pignons d'entraînement sont disposés sur des roues libres qui se fixent à l'axe du piston entraîné; l'actionnement se fait de sorte que, simultanément au déplacement d'un coulisseau vers le bas, l'autre coulisseau effectue un mouvement vers le haut tandis que, lors d'un déplacement simultané des deux coulisseaux vers le haut ou vers le bas, le mouvement n'est pas transmis vers les pignons.
(RU) Изобретение относится к области транспорта и может найти применение при создании устройств для приведения в действие транспорта, работа которого осуществляется за счет преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение [B62M 5/00]. Техническим результатом изобретения являются: повышение надежности и повышение эффективности (увеличение КПД мускульной силы) преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение. Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлен способ выполнения привода для педального транспорта, характеризующийся использованием пары педалей и пары кулис, которые располагают вертикально в параллельных плоскостях и устанавливают на рычагах с упором на одной оси, а на внешних торцевых сторонах кулис формируют зубья, которые механически связывают с парой ведущих шестерен, отличающийся тем, что педали размещают с внешних боковых сторон на нижних частях кулис, а на внутренних боковых сторонах кулис выполняют зубья на передних или задних торцах, которые механически связывают с шестерней, расположенной между ними, причем ведущие шестерни размещают на обгонных муфтах, которые фиксируют на оси ведомой шестерни привод выполняют таким образом, что одновременно с началом движения одной из кулис вниз, другая кулиса совершает движение вверх, а при одновременном движении обоих кулис вверх или вниз движение на шестерни не передается.
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Langue de publication : russe (RU)
Langue de dépôt : russe (RU)