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1. (WO2016151663) DISPOSITIF DE RÉGULATION DE VITESSE DE VÉHICULE PAR RÉCUPÉRATION

Pub. No.:    WO/2016/151663    International Application No.:    PCT/JP2015/058407
Publication Date: Fri Sep 30 01:59:59 CEST 2016 International Filing Date: Sat Mar 21 00:59:59 CET 2015
IPC: F16H 61/04
B60K 6/442
B60K 6/543
B60W 10/10
B60W 10/18
B60W 20/00
Applicants: NISSAN MOTOR CO., LTD.
日産自動車株式会社
Inventors: MOURI, Takanobu
毛利 貴宣
YOSHINO, Takahiro
吉野 太容
KAGEYAMA, Yuuzou
影山 雄三
ONO, Masashi
小野 雅司
MARUYAMA, Hideki
丸山 英貴
ISHIZUKA, Takuya
石塚 卓也
Title: DISPOSITIF DE RÉGULATION DE VITESSE DE VÉHICULE PAR RÉCUPÉRATION
Abstract:
Cette invention concerne un dispositif de régulation de vitesse de véhicule par récupération qui empêche une sensation non naturelle d'être communiquée à un conducteur qui maintient une opération de requête constante après avoir demandé une augmentation, lors de l'exécution d'une régulation de vitesse par régénération sur la base d'une requête pour une augmentation dans la quantité de récupération dans une zone de commutation de frein due à une réduction de la vitesse du véhicule pendant le ralentissement. Le dispositif selon l'invention est équipé d'un moteur-générateur (4) et une d'une transmission à variation continue du type à courroie (6). Le véhicule hybride à moteur avant traction avant (FF) selon l'invention est pourvu d'un module de commande hybride (81) qui, en cas de requête d'augmentation dans la quantité de récupération pendant le ralentissement, effectue une régulation de vitesse par récupération pour rétrograder la transmission à variation continue du type à courroie (6) vers le côté de rapport de vitesse bas, et accroître le nombre de tours d'un arbre d'entrée de transmission auquel est relié le moteur-générateur (4). Le module de commande hybride (81) impose également la limitation de rester à l'intérieur d'un taux de modification de rotations de commande d'extrémité Pri. pour les rotations de commande d'extrémité Pri. lors de l'exécution d'une régulation de vitesse par récupération pour accroître les rotations de commande d'extrémité Pri. sur la base d'une opération de freinage dans une région de commutation de frein pour passer du freinage par récupération au freinage hydraulique en raison d'une réduction de la vitesse du véhicule.