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1. (WO2016151657) APPAREIL DE COMMANDE À SÉCURITÉ INTÉGRÉE POUR VÉHICULES HYBRIDES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2016/151657 N° de la demande internationale : PCT/JP2015/058401
Date de publication : 29.09.2016 Date de dépôt international : 20.03.2015
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 : 11.09.2015
CIB :
B60W 10/06 (2006.01) ,B60K 6/48 (2007.10) ,B60K 6/543 (2007.10) ,B60W 20/00 (2016.01)
Déposants : NISSAN MOTOR CO., LTD.[JP/JP]; 2, Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023, JP
Inventeurs : KOSHIBA, Kenji; JP
AIZAWA, Takeo; JP
KAWASHIMA, Hideki; JP
Mandataire : NISHIWAKI, Tamio; JP
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) FAIL-SAFE CONTROL APPARATUS FOR HYBRID VEHICLES
(FR) APPAREIL DE COMMANDE À SÉCURITÉ INTÉGRÉE POUR VÉHICULES HYBRIDES
(JA) ハイブリッド車両のフェイルセーフ制御装置
Abrégé : front page image
(EN) The purpose of present invention is to provide a fail-safe control apparatus for hybrid vehicles which allows the travel distance of a vehicle to be extended in the event of ON-failure in a second clutch. An integrated controller (10) switches between HEV mode and EV mode by controlling a first clutch (CL1) between an engine (Eng) and a motor (MG), and a second clutch (CL2) between the motor (MG) and a continuously variable transmission (CVT). The integrated controller (10) prohibits the transition from the HEV mode to the EV mode when a clutch failure determination unit (30) detects ON-failure in the second clutch (CL2) while the vehicle is traveling in the HEV mode.
(FR) L'objet de la présente invention est de fournir un appareil de commande à sécurité intégrée pour véhicules hybrides qui permet à la distance de déplacement d'un véhicule d'être étendue en cas de défaillance de l'état passant dans un second embrayage. Un dispositif de commande intégré (10) commute entre un mode VEH et un mode VE en commandant un premier embrayage (CL1) entre un moteur (Eng) et un moteur électrique (MG), et un second embrayage (CL2) entre le moteur électrique (MG) et une transmission à variation continue (CVT). Le dispositif de commande intégré (10) empêche la transition du mode VEH au mode VE lorsque une unité de détermination de défaillance d'embrayage (30) détecte une défaillance d'état passant dans le second embrayage (CL2) alors que le véhicule se déplace en mode VEH.
(JA) 第2クラッチオン故障時の車両走行距離の延長を図ることが可能なハイブリッド車両のフェイルセーフ制御装置を提供するため、エンジン(Eng)とモータ(MG)との間の第1クラッチ(CL1)と、モータ(MG)と無段変速機(CVT)との間の第2クラッチ(CL2)との制御により、HEVモードと、EVモードとを切り替える統合コントローラ(10)は、クラッチ故障判定部(30)がHEVモードによる走行中に第2クラッチ(CL2)のオン故障を検知した時、HEVモードからEVモードへの移行を禁止することを特徴とするハイブリッド車両のフェイルセーフ制御装置とした。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)