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1. (WO2016150958) FREINAGE DE TRANSMISSION DE VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/150958    N° de la demande internationale :    PCT/EP2016/056256
Date de publication : 29.09.2016 Date de dépôt international : 22.03.2016
CIB :
B60T 1/06 (2006.01), B62D 11/18 (2006.01), F16H 37/08 (2006.01), F16H 57/02 (2012.01)
Déposants : AGCO INTERNATIONAL GMBH [CH/CH]; Victor von Bruns Strasse 17 8212 Neuhausen am Rheinfall (CH)
Inventeurs : HEINDL, Richard; (DE).
KRIEGER, Sven; (DE)
Mandataire : AGCO INTELLECTUAL PROPERTY DEPARTMENT; Abbey Park Stoneleigh Kenilworth CV8 2TQ (GB)
Données relatives à la priorité :
1505029.7 25.03.2015 GB
Titre (EN) VEHICLE DRIVE TRAIN BRAKING
(FR) FREINAGE DE TRANSMISSION DE VÉHICULE
Abrégé : front page image
(EN)A drive train arrangement for a tracked or two-wheel drive utility vehicle comprises a transmission unit (26) and differential axle unit (28). The transmission unit (26) has on a first side a rotatably driven input (27) adapted to couple to the output of a motive power unit (24) of the vehicle, and on a second side opposed to the first an output shaft (29). The differential axle unit (28), which may be a steering differential, has an input coupled with the transmission unit output shaft (29) and a pair of output shafts (74, 76) operationally coupled with the input via a plurality of planetary gear sets (40, 50, 60). The transmission unit output shaft (29) extends outwardly of the unit (26) also on the first side, and has a vehicle brake assembly (31) mounted to the output shaft (29) on the first side.
(FR)L'invention concerne un système de transmission pour un véhicule utilitaire à chenilles ou à deux roues motrices comprenant une unité de transmission (26) et une unité d'axe de différentiel (28). L'unité de transmission (26) présente sur un premier côté une entrée entraînée en rotation (27) adaptée à s'accoupler à la sortie d'une unité motrice (24) du véhicule, et sur un second côté opposé au premier côté un arbre de sortie (29). L'unité d'axe de différentiel (28), qui peut être un différentiel de direction, comprend une entrée accouplée à l'arbre de sortie d'unité de transmission (29) et une paire d'arbres de sortie (74, 76) accouplés de manière opérationnelle à l'entrée par le biais d'une pluralité de trains planétaires (40, 50, 60). L'arbre de sortie d'unité de transmission (29) s'étend vers l'extérieur de l'unité (26) également sur le premier côté, et comprend un ensemble frein de véhicule (31) monté sur l'arbre de sortie (29) sur le premier côté.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)