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1. (WO2016150745) DISPOSITIF D'ACTIONNEMENT POUR FREIN DE VÉHICULE À MOTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/150745    N° de la demande internationale :    PCT/EP2016/055470
Date de publication : 29.09.2016 Date de dépôt international : 14.03.2016
CIB :
B60T 8/36 (2006.01)
Déposants : IPGATE AG [CH/CH]; Churerstraße 160a 8808 Pfäffikon (CH)
Inventeurs : LEIBER, Heinz; (DE).
HECKER, Carsten; (DE).
LEIBER, Thomas; (DE)
Mandataire : LENZING GERBER STUTE PARTNERSCHAFTSGESELLSCHAFT VON PATENTANWÄLTEN M. B. B.; Bahnstraße 9 40212 Düsseldorf (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2015 104 246.0 20.03.2015 DE
Titre (DE) BETÄTIGUNGSVORRICHTUNG FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGBREMSE
(EN) ACTUATING DEVICE FOR A MOTOR-VEHICLE BRAKE
(FR) DISPOSITIF D'ACTIONNEMENT POUR FREIN DE VÉHICULE À MOTEUR
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für eine Kraftfahrzeugbremse, folgende Komponenten aufweisend: eine Betätigungseinrichtung, insbesondere in Form eines Bremspedals, eine von einem elektromotorischen Antrieb (M) angetriebene Druckversorgungseinrichtung (11) in Form einer Kolben- oder einer Doppelhubkolbenpumpe, eine mittels der Betätigungseinrichtung betätigbare Kolben-Zylinder-Einheit (10, Hauptzylinder), die hydraulisch mit einem Druckmittelvorratsbehälter (VB) verbunden ist und die zumindest zwei Druckräume bildet, die mit hydraulischen Bremskreisen verbunden sind, eine Ventilanordnung (HCU) mit Ventilen zum radindiviuellen Einstellen von Bremsdrücken und zum Trennen bzw. Verbinden der Radbremsen mit der Druckversorgungseinrichtung (11) und/oder der Kolben-Zylinder-Einheit (10), eine elektronische Steuer- und Regeleinheit (ECU), wobei die Achse (Ax) der Kolben-Zylinder-Einheit (10, Hauptzylinder) und die Achse (A2) der Kolben- bzw. Doppelhubkolbenpumpe der Druckversorgungseinrichtung (11) quer zueinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolben-Zylinder-Einheit (10, Hauptzylinder) und die Druckversorgungseinheit (11) in einem ersten Gehäuse (GH1) angeordnet sind, wobei der Motor (M), das erste Gehäuse (GH1), die Ventilanordnung (HCU) und die elektronische Steuer- und Regeleinheit (ECU) übereinander gestapelt angeordnet sind, und dass die Achse (Ai) der Kolben-Zylinder-Einheit (10) quer zur Stapelrichtung (SR) und die Achse (A2) der Druckversorgungseinrichtung (11) parallel zur Stapelrichtung (SR) angeordnet ist, wobei die Stapelrichtung (SR) parallel zur Vertikalen (V) oder in einem Winkel (φ) von 5° bis 30° zur Vertikalen (V) angeordnet ist.
(EN)The invention relates to an actuating device for a motor vehicle brake, having the following components: an actuating apparatus, in particular in the form of a brake pedal, a pressure-supply device (11), which is driven by an electromotive drive (M) and is in the form of a piston pump or double-stroke piston pump, a piston-cylinder unit (10, master cylinder) which can be actuated by means of the actuating device and is hydraulically connected to a pressure medium reservoir vessel (VB), and which forms at least two pressure spaces which are connected to hydraulic brake circuits, a valve arrangement (HCU) having valves for the wheel-specific adjustment of brake pressures and for disconnecting or connecting the wheel brakes to the pressure supply device (11) and/or the piston-cylinder unit (10), an electronic open-loop and closed-loop control unit (ECU), wherein the axis (Ax) of the piston-cylinder unit (10, master cylinder) and the axis (A2) of the piston pump or double-stroke piston pump of the pressure supply device (11) are arranged transversely with respect to one another, characterized in that the piston-cylinder unit (10, master cylinder) and the pressure supply unit (11) are arranged in a first housing (GH1), wherein the motor (M), the first housing (GH1), the valve arrangement (HCU) and the electronic open-loop and closed-loop control unit (ECU) are arranged stacked one on top of the other, and in that the axis (Ai) of the piston-cylinder unit (10) is arranged transversely with respect to the stacking direction (SR) and the axis (A2) of the pressure supply device (11) is arranged parallel to the stacking direction (SR), wherein the stacking direction (SR) is arranged parallel to the vertical (V) or at an angle (φ) of 5° to 30° with respect to the vertical (V).
(FR)La présente invention concerne un dispositif d'actionnement destiné à un frein de véhicule à moteur, comprenant les éléments suivants : un système d'actionnement se présentant notamment sous la forme d'une pédale de frein ; un système d'apport de pression (11) entraîné par un entraînement à moteur électrique (M), notamment une pompe à piston ou une pompe à piston à double course ; une unité piston-cylindre (10, cylindre principal) qui peut être actionnée au moyen du système d'actionnement et qui est reliée hydrauliquement à un réservoir de stockage d'agent de pression (VB) et forme au moins deux cavités de pression qui sont reliées à des circuits de frein hydrauliques ; un agencement de soupapes (HCU) comprenant des soupapes pour régler de manière individuelle sur chaque roue les pressions de freinage et séparer ou relier les freins de roue au système d'apport de pression (11) et/ou à l'unité piston-cylindre (10) ; une unité électronique de commande et de réglage (ECU), l'axe (Ax) de l'unité piston-cylindre (10, cylindre principal) et l'axe (A2) de la pompe à piston ou de la pompe à piston à double course du système d'apport de pression (11) étant inclinés l'un par rapport à l'autre. L'invention se caractérise en ce que l'unité piston-cylindre (10, cylindre principal) et l'unité d'apport de pression (11) sont disposées dans un premier boîtier (GH1), le moteur (M), le premier boîtier (GH1), l'agencement de soupapes (HCU) et l'unité électronique de commande et de réglage (ECU) étant empilés les uns sur les autres, et en ce que l'axe (Ai) de l'unité piston-cylindre (10) est incliné par rapport à la direction d'empilement (SR) et l'axe (A2) du système d'apport de pression (11) est parallèle à la direction d'empilement (SR), la direction d'empilement (SR) étant parallèle à la verticale (V) ou formant un angle (φ) de 5° à 30° par rapport à la verticale (V).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)