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1. (WO2016148093) PLAQUE DE GICLEUR POUR DISPOSITIF D'INJECTION DE CARBURANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2016/148093 N° de la demande internationale : PCT/JP2016/057894
Date de publication : 22.09.2016 Date de dépôt international : 14.03.2016
CIB :
F02M 61/18 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
M
ALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
61
Injecteurs de combustible non couverts dans les groupes F02M39/-F02M57/108
16
Détails non couverts dans les groupes F02M61/02-F02M61/1490
18
Buses d'injection, p.ex. comportant des sièges de clapets
Déposants : ENPLAS CORPORATION[JP/JP]; 30-1, Namiki 2-chome, Kawaguchi-shi, Saitama 3320034, JP
Inventeurs : NOGUCHI, Koji; JP
Mandataire : OHNUKI & KOTAKE; Yamasakisudacho-Building 5th floor, 25, Kandasudacho 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1010041, JP
Données relatives à la priorité :
2015-05316517.03.2015JP
Titre (EN) NOZZLE PLATE FOR FUEL INJECTION DEVICE
(FR) PLAQUE DE GICLEUR POUR DISPOSITIF D'INJECTION DE CARBURANT
(JA) 燃料噴射装置用ノズルプレート
Abrégé :
(EN) [Problem] The objective of the invention is to cause a spray generated by injecting fuel from a nozzle hole to spread out sufficiently, to make fine fuel particles in the spray even finer, and to make the fine fuel particles in the spray even more homogeneous. [Solution] Fuel which has flowed into a swirl chamber 13 from fuel guiding grooves 18 and 20 is led to a nozzle hole 6 while being caused to swirl in the same direction within the swirl chamber 13. The nozzle hole 6 is broadly divided into a part 51 closer to the fuel inflow end, and a part 52 closer to the fuel outflow end. The part 52 closer to the fuel outflow end of the nozzle hole 6 is formed in such a way that the cross-sectional area of the flow path gradually increases toward a fuel outflow side open end 6b. The inner surface of the nozzle hole 6 on the upstream end side, in the fuel flow direction, has a curved surface 54 which is connected smoothly to the inner surface of the nozzle hole 6 in the part 51 closer to the fuel inflow end, and which causes a smooth gradual increase in the cross-sectional area of the flow path. Then, the curved surface 54 is formed in such a way that the flow of fuel in the nozzle hole 6 becomes wider and thinner as a result of the Coanda effect.
(FR) Le problème décrit par l'invention est d'amener une pulvérisation produite par l'injection de carburant depuis un trou de gicleur à s'étaler suffisamment, à rendre les fines particules de carburant de la pulvérisation encore plus fines et à rendre les fines particules de carburant de la pulvérisation encore plus homogènes. La solution selon l'invention porte sur du carburant qui a circulé dans une chambre de tourbillonnement 13 à partir de rainures de guidage 18 et 20 de carburant et est amené jusqu'à un trou 6 de gicleur tout en étant amené à tourbillonner dans la même direction dans la chambre de tourbillonnement 13. Le trou 6 de gicleur est largement divisé en une partie 51 plus proche de l'extrémité d'écoulement entrant de carburant et en une partie 52 plus proche de l'extrémité d'écoulement sortant de carburant. La partie 52 plus proche de l'extrémité d'écoulement sortant de carburant du trou 6 de gicleur est formée d'une manière telle que la superficie en section transversale de la voie d'écoulement augmente progressivement vers une extrémité ouverture 6b côté écoulement sortant de carburant. La surface intérieure du trou 6 de gicleur sur le côté d'extrémité amont, dans la direction d'écoulement de carburant, présente une surface incurvée 54 qui est reliée facilement à la surface intérieure du trou 6 de gicleur de la partie 51 plus proche de l'extrémité d'écoulement entrant de carburant, et qui provoque une augmentation progressive régulière de la superficie en section transversale de la voie d'écoulement. Ensuite, la surface incurvée 54 est formée de telle sorte que l'écoulement de carburant dans le trou 6 de gicleur devient plus grand et plus mince à la suite de l'effet Coanda.
(JA) 【課題】ノズル孔から燃料が噴射されることによって生じる噴霧を十分に広げ、噴霧中の燃料微粒子をより一層微細化すると共に、噴霧中の燃料微粒子をより一層均質化する。 【解決手段】燃料案内溝18,20からスワール室13に流入した燃料がスワール室13内で同一方向に旋回させられながらノズル孔6に導かれる。ノズル孔6は、燃料流入端寄りの部分51と燃料流出端寄りの部分52に大別される。ノズル孔6の燃料流出端寄りの部分52は、燃料流出側開口端6bに向かうに従って流路断面積を漸増させるように形成され、燃料流動方向に沿った上流端側のノズル孔6の内面が燃料流入端寄りの部分51のノズル孔6の内面に滑らかに接続され且つ滑らかに流路断面積を漸増させる曲面54を有している。そして、曲面54は、ノズル孔6内の燃料の流れをコアンダ効果によって拡げて薄膜化するように形成されている。
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)