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1. (WO2016146336) TRANSMISSION À DOUBLE EMBRAYAGE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/146336    N° de la demande internationale :    PCT/EP2016/053498
Date de publication : 22.09.2016 Date de dépôt international : 19.02.2016
CIB :
F16H 3/097 (2006.01)
Déposants : ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Graf-von-Soden-Platz 1 88046 Friedrichshafen (DE)
Inventeurs : BLATTNER, Stefan; (DE).
MITTELBERGER, Christian; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2015 205 043.2 19.03.2015 DE
Titre (DE) DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE
(EN) DUAL-CLUTCH TRANSMISSION
(FR) TRANSMISSION À DOUBLE EMBRAYAGE
Abrégé : front page image
(DE)Doppelkupplungsgetriebe (1); mit einem ersten Teilgetriebe und einem zweiten Teilgetriebe; mit einer ersten Getriebeeingangswelle (2) für das erste Teilgetriebe und einer separaten, zweiten Getriebeeingangswelle (3) für das zweite Teilgetriebe; mit einer der ersten Getriebeeingangswelle (2) zugeordneten, ersten reibschlüssigen Lastschaltkupplung (KL1), die im geschlossenen Zustand derselben die erste Getriebeeingangswelle (2) und damit das erste Teilgetriebe an eine Antriebswelle (4) koppelt, und mit einer der zweiten Getriebeeingangswelle (3) zugeordneten, zweiten reibschlüssigen Lastschaltkupplung (KL2), die im geschlossenen Zustand derselben die zweite Getriebeeingangswelle (3) und damit das zweite Teilgetriebe an die Antriebswelle (4) koppelt; mit einer für beide Teilgetriebe gemeinsamen Getriebeausgangswelle (5); wobei die zweite Getriebeeingangswelle (3) als Hohlwelle ausgebildet ist und die erste Getriebeeingangswelle (2) abschnittsweise radial außen koaxial umgibt; wobei die Getriebeausgangswelle (5) hinter den beiden Getriebeeingangswellen (2, 3) koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen (2, 3) verläuft. Das erste Teilgetriebe und das zweite Teilgetriebe weisen zur Bereitstellung von zumindest sieben voll lastschaltbaren Vorwärtsgängen insgesamt sechs axial hintereinander angeordnete Radebenen (a, b, c, d, e, f) mit der ersten Getriebeeingangswelle (2), der zweiten Getriebeeingangswelle (3), der Getriebeausgangswelle (5) und einer achsparallel zu denselben verlaufenden Vorgelegewelle (6) zugeordneten Zahnrädern (7, 8, 9, 10, 1 1, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19) auf. Die Zahnräder (7, 8, 9, 10, 1 1, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19) der sechs Radebenen (a, b, c, d, e, f) sind abhängig von der Schaltstellung von sieben formschlüssigen Schaltelementen (A, B, C, D, E, F) der beiden Teilgetriebe an der Momentübertragung ausgehend von der Antriebswelle (4) in Richtung auf die Getriebeausgangswelle (5) beteiligt.
(EN)The invention relates to a dual-clutch transmission (1), comprising: a first partial transmission and a second partial transmission; a first transmission input shaft (2) for the first partial transmission and a separate, second transmission input shaft (3) for the second partial transmission; a first frictionally engaging powershift clutch (KL1), which is associated with the first transmission input shaft (2) and which couples the first transmission input shaft (2) and thus the first partial transmission to a drive shaft (4) in the closed state of the first frictionally engaging powershift clutch, and a second frictionally engaging powershift clutch (KL2), which is associated with the second transmission input shaft (3) and which couples the second transmission input shaft (3) and thus the second partial transmission to the drive shaft (4) in the closed state of the second frictionally engaging powershift clutch; a transmission output shaft (5) common to both partial transmissions; wherein the second transmission input shaft (3) is designed as a hollow shaft and coaxially surrounds the first transmission input shaft (2) radially outside in some segments; wherein the transmission output shaft (5) extends coaxially to the two transmission input shafts (2, 3) behind the two transmission input shafts (2, 3). In order to provide at least seven fully powershiftable forward gears, the first partial transmission and the second partial transmission have a total of six gear planes (a, b, c, d, e, f), which are arranged one behind the other axially and which comprise the first transmission input shaft (2), the second transmission input shaft (3), the transmission output shaft (5), and gears (7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19) associated with a countershaft (6) extending axially parallel to the first transmission input shaft, the second transmission input shaft, and the transmission output shaft. The gears (7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19) of the six gear planes (a, b, c, d, e, f) are involved in the torque transmission from the drive shaft (4) toward the transmission output shaft (5) depending on the shifting position of seven interlockingly engaging shifting elements (A, B, C, D, E, F) of the two partial transmissions.
(FR)L'invention concerne une transmission à double embrayage (1), comprenant : une première transmission partielle et une deuxième transmission partielle ; un premier arbre d'entrée de transmission (2) pour la première transmission partielle et un deuxième arbre d'entrée de transmission (3) séparé pour la deuxième transmission partielle ; un premier embrayage sous charge (KL1) à friction associé au premier arbre d'entrée de transmission (2), lequel couple, dans l'état fermé, le premier arbre d'entrée de transmission (2) et ainsi la première transmission partielle à un arbre d'entraînement (4) ; et un deuxième embrayage (KL2) à friction associé au deuxième arbre d'entrée de transmission (3), lequel, dans l'état fermé, couple le deuxième arbre d'entrée de transmission (3) et ainsi la deuxième transmission partielle à l'arbre d'entraînement (4) ; un arbre de sortie de transmission (5) commun aux deux transmissions partielles. Le deuxième arbre d'entrée de transmission (3) est réalisé sous la forme d'un arbre creux et entoure par endroits à l'extérieur radialement le premier arbre d'entrée de transmission (2). L'arbre de sortie de transmission (5) s'étend derrière les deux arbres d'entrée de transmission (2, 3) de manière coaxiale par rapport aux deux arbres d'entrée de transmission (2, 3). La première transmission partielle et la deuxième transmission partielle présentent, afin de fournir au moins sept rapports de marche avant à changement sous charge, au total six plans de roue (a, b, c, d, e, f) disposés axialement les uns derrière les autres, comprenant le premier arbre d'entrée de transmission (2), le deuxième arbre d'entrée de transmission (3), l'arbre de sortie de transmission (5) et des roues dentées (7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19) associées à un arbre intermédiaire (6) s'étendant manière axialement parallèle par rapport à ces dernières. Les roues dentées (7, 8, 9, 10, 1 1, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19) des six plans de roue (a, b, c, d, e, f) participent, en fonction de la vitesse des sept éléments de vitesse (A, B, C, D, E, F) par complémentarité de forme des deux transmissions partielles, à la transmission de couple en partant de l'arbre d'entraînement (4) en direction de l'arbre de sortie de transmission (5).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)