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1. (WO2016146331) COLONNE DE DIRECTION POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE

Pub. No.:    WO/2016/146331    International Application No.:    PCT/EP2016/053343
Publication Date: Fri Sep 23 01:59:59 CEST 2016 International Filing Date: Thu Feb 18 00:59:59 CET 2016
IPC: B62D 1/184
B62D 1/19
Applicants: THYSSENKRUPP PRESTA AG
THYSSENKRUPP AG
Inventors: KREUTZ, Daniel
FORTE, Sebastian
SCHNITZER, Hieronymus
Title: COLONNE DE DIRECTION POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abstract:
L'invention concerne une colonne de direction (1) pour un véhicule automobile. Ladite colonne de direction comprend une unité de réglage (2) pourvue d'un arbre de direction (22) monté de manière à pouvoir tourner autour de son axe longitudinal (L) dans un tube de protection (21), une unité de support (3), qui peut être reliée à la carrosserie du véhicule automobile et qui peut recevoir l'unité de réglage (2), et un dispositif tendeur (5), qui bloque en position de blocage l'unité de réglage (2) en fonctionnement normal par rapport à l'unité de support (3) et qui débloque, en position de déblocage, un ajustement de l'unité de réglage (2) par rapport à l'unité de support (3) au moins dans une direction longitudinale (LR). Le dispositif tendeur comprend un élément d'actionnement (51), qui coopère avec un mécanisme tendeur (6), qui transforme un actionnement de l'élément d'actionnement (51) en une course de serrage (K) dirigée de manière transversale vers l'axe longitudinal (L) afin d'assembler avec tension l'unité de support (3) et l'unité de réglage (2). Le dispositif tendeur (5) comporte au moins une partie d'arrêt (71), qui prend appui dans la direction longitudinale sur l'unité de support (3). En position de blocage, un élément de complémentarité de forme (74) de la partie d'arrêt (71) vient en prise, sans pouvoir coulisser dans la direction longitudinale, avec un élément de complémentarité de forme (75) d'une partie de prise (72) reliée à l'unité de réglage (3), et en position de déblocage, l'élément de complémentarité de forme (74) de la partie d'arrêt (71) est tenu à distance de l'élément de complémentarité de forme (75) de la partie de prise (72) et débloque un déplacement de l'unité de réglage (2) par rapport à l'unité de support (3) dans la direction longitudinale (LR). L'invention vise à améliorer les possibilités d'activation en cas de collision. L'invention propose à cet effet de relier l'élément d'actionnement (51) à un mécanisme de levage (8) séparé du mécanisme tendeur (6), lequel est relié à la partie d'arrêt (71), et de transformer un actionnement de l'élément d'actionnement (51) en une course de travail de la partie d'arrêt (71) par rapport à la partie de prise (72), la course de travail du mécanisme de levage (8) pouvant être prédéfinie en fonction de la course de serrage (K) du mécanisme tendeur (6).