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1. (WO2016145570) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À HAUT TAUX DE COMPRESSION AVEC SURALIMENTATION MULTI-ÉTAGÉE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/145570    N° de la demande internationale :    PCT/CN2015/074198
Date de publication : 22.09.2016 Date de dépôt international : 13.03.2015
CIB :
F02D 23/02 (2006.01), F02B 37/013 (2006.01), F01L 1/08 (2006.01), F02D 13/02 (2006.01), F02D 15/00 (2006.01)
Déposants : GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC [US/US]; 300 Renaissance Center Detroit, Michigan 48265-3000 (US)
Inventeurs : HE, Yongsheng; (US).
CLEARY, David J.; (CN).
NAJT, Paul M.; (US).
LIU, Jim; (CN).
SUN, David; (CN).
ZHU, Bin; (CN)
Mandataire : LIU, SHEN & ASSOCIATES; 10th Floor, Building 1 10 Caihefang Road, Haidian District Beijing 100080 (CN)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) ELEVATED COMPRESSION RATIO INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH MULTI-STAGE BOOSTING
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À HAUT TAUX DE COMPRESSION AVEC SURALIMENTATION MULTI-ÉTAGÉE
Abrégé : front page image
(EN)An internal combustion engine includes a cylinder block that defines a cylinder and a cylinder head mounted to the cylinder block. A reciprocating piston is arranged inside the cylinder for compressing an air and fuel mixture at a geometric compression ratio of at least 10:1. A crankshaft is arranged in the cylinder block and rotated by the piston. An intake valve is operatively connected to the cylinder head and controls delivery of air to the cylinder for combustion therein. A mechanism provides a constant peak lift of the intake valve over an angle of rotation of the crankshaft that is at least 5 degrees, i.e., an extended dwell at peak lift. A multi-stage boosting system having first and second gas compressors is selectively controlled to pressurize air that is received from the ambient for delivery to the cylinder. A vehicle having such an engine is also disclosed.
(FR)Cette invention concerne un moteur à combustion interne comprenant un bloc-cylindres définissant un cylindre et une culasse montée sur le bloc-cylindres. Un piston à mouvement alternatif est agencé à l'intérieur du cylindre pour comprimer un mélange d'air et de carburant à un taux de compression géométrique supérieur ou égal à 10:1. Un vilebrequin est agencé dans le bloc-cylindres et entraîné en rotation par le piston. Une soupape d'admission est fonctionnellement reliée de manière à la culasse et commande la distribution d'air vers le cylindre pour la combustion à l'intérieur de celui-ci. Un mécanisme fournit une levée maximale constante de la soupape d'admission sur un angle de rotation du vilebrequin qui est supérieur ou égal à 5 degrés, c'est-à-dire, un angle de came et une levée maximale étendus. Un système de suralimentation multi-étagée comprenant des premier et second compresseurs de gaz est commandé de manière sélective pour mettre sous pression l'air qui est reçu en provenance de l'air ambiant l'acheminer vers le au cylindre. L'invention concerne en outre un véhicule comprenant un tel moteur.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)