WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2016143477) BANDAGE PNEUMATIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/143477    N° de la demande internationale :    PCT/JP2016/054706
Date de publication : 15.09.2016 Date de dépôt international : 18.02.2016
CIB :
B60C 11/03 (2006.01), B60C 11/12 (2006.01)
Déposants : THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685 (JP)
Inventeurs : YAMAKAWA, Takahiro; (JP)
Mandataire : SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION; 37 Kowa Building, 4-5, Tsukiji 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040045 (JP)
Données relatives à la priorité :
2015-044534 06.03.2015 JP
Titre (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) BANDAGE PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
Abrégé : front page image
(EN)The purpose of the present invention is to provide a pneumatic tire that can achieve, in a well-balanced manner, steering stability and abrasion resistance on a wet road surface. Provided is a pneumatic tire in which inner land-sections (21), formed between a center main-groove (11) and outer main-grooves (12) that are on both sides of the center main groove, are divided into a plurality of blocks (21A) by a plurality of sub-grooves (30), wherein: a pair of the sub-grooves (30) which are positioned at both sides of the center main-groove (11) are caused to be slanted in the same direction as the tire width-direction, and sub-groove openings on the center main-groove (11) side overlap in the tire circumferential direction; the sub-grooves (30) are disposed so that circumferential-direction components of the sub-grooves (30) are continuous along the entire circumference of the tire; each of the sub-grooves (30) is configured so that the groove-width thereof changes at a mid-way section in the length direction, and so as to include a narrow-width section (31) which is positioned on the outer main-groove (12) side and which has a relatively small groove-width (W1), and a wide-width section (32) which is positioned on the center main-groove (11) side and which has a relatively large groove-width (W2); and in each block (21A), formed is a sipe (40) that connects the narrow-width section (31) and the most narrow-width section (31) side point of the wide-width section (32).
(FR)La présente invention a pour objet de fournir un bandage pneumatique qui peut obtenir, de manière bien équilibrée, une stabilité de direction et une résistance à l'abrasion sur une surface de route humide. L'invention concerne un bandage pneumatique pour lequel des sections d'appui interne (21), formées entre une rainure principale centrale (11) et des rainures principales externes (12) qui sont sur les deux côtés de la rainure principale centrale, sont divisées en une pluralité de blocs (21A) par une pluralité de rainures secondaires (30) : une paire des rainures secondaires (30) qui sont positionnées sur les deux côtés de la rainure principale centrale (11), étant amenées à être inclinées dans la même direction que le sens de la largeur du pneu, et des ouvertures de rainure secondaire côté rainure principale centrale (11) se chevauchant dans la direction circonférentielle du bandage pneumatique; les rainures secondaires (30) étant disposées de telle sorte que les composants dans la direction circonférentielle des rainures secondaires (30) soient continus sur toute la circonférence du pneu; chaque rainure secondaire (30) étant configurée de telle sorte que la largeur de rainure de cette dernière change au niveau d'une section intermédiaire dans le sens de la longueur et de sorte à comprendre une section à largeur étroite (31) qui est positionnée côté rainure principale externe (12) et qui présente une largeur de rainure relativement petite (W1), et une section de grande largeur (32) qui est positionnée côté rainure principale centrale (11) et qui présente une largeur de rainure relativement importante (W2); et dans chaque bloc (21A), est formée une lamelle (40) qui relie la section à largeur étroite (31) et le point côté section à largeur la plus étroite (31) de la section de grande largeur (32).
(JA)ウェット路面における操縦安定性能と耐摩耗性能とをバランスよく両立することを可能にした空気入りタイヤを提供する。中央主溝(11)とその両側の外側主溝(12)との間に形成された内側陸部(21)が複数本の副溝(30)により複数のブロック(21A)に分割された空気入りタイヤにおいて、中央主溝(11)の両側に位置する一対の副溝(30)をタイヤ幅方向に対して同方向に傾斜させると共に中央主溝(11)側の開口をタイヤ周方向に重複させ、且つ、副溝(30)を副溝(30)の周方向成分がタイヤ全周に亘って連続するように配置する、副溝(30)のそれぞれが長さ方向の中途部で溝幅が変化して、外側主溝(12)側に位置して相対的に小さい溝幅(W1)を有する狭幅部(31)と中央主溝(11)側に位置して相対的に大きい溝幅(W2)を有する広幅部(31)とを含むようにし、各ブロック(21A)に広幅部(32)の最も狭幅部(31)側の点と狭幅部(31)とを結ぶサイプ(40)を形成する。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)