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1. (WO2016136036) MOTEUR REFROIDI À L’AIR, ÉLÉMENT DE CORPS DE CYLINDRE POUR MOTEUR REFROIDI À L’AIR, ET VÉHICULE AVEC MOTEUR REFROIDI À L’AIR À BORD
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/136036    N° de la demande internationale :    PCT/JP2015/081066
Date de publication : 01.09.2016 Date de dépôt international : 04.11.2015
CIB :
F02F 1/06 (2006.01), F02F 1/00 (2006.01), F02F 1/20 (2006.01), F01P 1/02 (2006.01), C22C 21/02 (2006.01), C22F 1/00 (2006.01), C22F 1/043 (2006.01)
Déposants : YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 2500 Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 4388501 (JP)
Inventeurs : ASAI, Yoshihiko; (JP).
MOTOWAKI, Takayuki; (JP).
IDE, Seishiro; (JP).
KURITA, Hirotaka; (JP).
KATO, Hiroyoshi; (JP)
Mandataire : TASS MEISTER PATENT FIRM; Noble Court Hirakawa-cho 506, 4-13, Hirakawa-cho 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1020093 (JP)
Données relatives à la priorité :
2015-033026 23.02.2015 JP
Titre (EN) AIR-COOLED ENGINE, CYLINDER BODY MEMBER FOR AIR-COOLED ENGINE, AND VEHICLE EQUIPPED WITH AIR-COOLED ENGINE
(FR) MOTEUR REFROIDI À L’AIR, ÉLÉMENT DE CORPS DE CYLINDRE POUR MOTEUR REFROIDI À L’AIR, ET VÉHICULE AVEC MOTEUR REFROIDI À L’AIR À BORD
(JA) 空冷エンジン、空冷エンジン用シリンダボディ部材及び空冷エンジン搭載車両
Abrégé : front page image
(EN)The present invention addresses the problem of providing an air-cooled engine capable of improving cooling efficiency, in particular cooling efficiency of a piston part during initial sliding. This air-cooled engine is provided with a piston part, and a cylinder body part having a sliding surface along which the piston part slides. The air-cooled engine is characterized in that: the cylinder body part is provided with heat-dissipation parts provided to the outer surface thereof, and comprises a metal including Al; an inner circumferential section of the cylinder body part, said inner circumferential section including at least the sliding surface, is formed from an Al alloy having an Si content of at least 16 mass%; in the sliding surface, a plurality of substantially parallel linear grooves are formed, and primary Si crystal grains having an average crystal grain size of 8-50 µm inclusive are exposed so as to come into contact with the piston part; Al contact sections which are formed between the plurality of linear grooves, and in which the Al alloy base material comes into contact with the piston part, are respectively exposed in the sliding surface between two adjacent primary Si crystal grains; and Al in the cylinder body part is physically continuous from the Al contact sections to the heat-dissipation parts.
(FR)L’invention a pour objet de fournir un moteur refroidi à l’air permettant d’améliorer l’efficacité de refroidissement, et particulièrement l’efficacité de refroidissement lors du coulissement initial d’une partie piston. Plus précisément, l’invention concerne un moteur refroidi à l’air qui est équipé d’une partie piston, et d’une partie corps de cylindre possédant une face de coulissement sur laquelle coulisse la partie piston. Le moteur refroidi à l’air de l’invention est caractéristique en ce que la partie corps de cylindre est équipée d’une partie dissipation de chaleur agencée sur une surface externe de la partie corps de cylindre, et est constituée de métal comprenant un Al. Dans ladite partie corps de cylindre, une partie périphérie interne contenant au moins ladite face de coulissement, est formée à partir d’un alliage d’Al dont la teneur en Si est supérieure ou égale à 16% en masse. Au niveau de la face de coulissement, une pluralité de rainures linéaires sensiblement parallèles sont formées, des particules cristallines Si de cristaux primaires dont le diamètre particulaire moyen est supérieur ou égal à 8μm et inférieur ou égal à 50μm, sont exposées de manière à venir en contact avec la partie piston, une partie de contact Al qui est formée entre la pluralité de rainures linéaires, et dans laquelle un matériau de base d’alliage Al vient en contact avec la partie piston, est exposée à la face de coulissement entre deux particules cristallines Si de cristaux primaires adjacentes entre elles, et un Al se trouvant à l’intérieur de ladite partie corps de cylindre, est physiquement continu de ladite partie de contact Al à ladite partie dissipation de chaleur.
(JA)本発明は、冷却効率、特にピストン部の初期摺動時における冷却効率を向上させることができる空冷エンジンを提供することを課題とし、本発明は、ピストン部と、ピストン部が摺動する摺動面を有するシリンダボディ部とを備えた空冷エンジンであって、シリンダボディ部は、シリンダボディ部の外表面に設けられた放熱部を備え、Alを含有する金属からなり、前記シリンダボディ部のうち、少なくとも前記摺動面を含む内周部は、Si含有量が16質量%以上であるAl合金から形成され、摺動面には、実質的に平行な複数の線状の溝が形成され、平均結晶粒径が8μm以上50μm以下である初晶Si結晶粒が、ピストン部と接触するように露出し、複数の線状の溝の間に形成された、Al合金母材がピストン部と接触するAl接触部が、互いに隣り合う2つの初晶Si結晶粒の間で摺動面に露出し、前記シリンダボディ部内のAlが前記Al接触部から前記放熱部まで物理的に連続していることを特徴とする空冷エンジンである。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)