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1. (WO2016124178) CHANGEMENT DE VOIE DE CIRCULATION SEMI-AUTOMATISÉ
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2016/124178 N° de la demande internationale : PCT/DE2016/200007
Date de publication : 11.08.2016 Date de dépôt international : 13.01.2016
CIB :
B60W 50/14 (2012.01) ,B62D 15/02 (2006.01) ,B60W 30/18 (2012.01) ,G08G 1/16 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
50
Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier
08
Interaction entre le conducteur et le système d'aide à la conduite
14
Moyens d'information du conducteur, pour l'avertir ou provoquer son intervention
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
D
VÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
15
Directions non prévues ailleurs
02
Indicateurs de direction; Aides de direction
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
30
Fonctions des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers non liées à la commande d'un sous-ensemble particulier, p.ex. de systèmes comportant la commande conjuguée de plusieurs sous-ensembles du véhicule
18
Propulsion du véhicule
G PHYSIQUE
08
SIGNALISATION
G
SYSTÈMES DE COMMANDE DU TRAFIC
1
Systèmes de commande du trafic pour véhicules routiers
16
Systèmes anticollision
Déposants :
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestr. 7 60488 Frankfurt, DE
Inventeurs :
BOSCH, Sybe Dirk Jan; DE
FOCHLER, Oliver; DE
LÜKE, Stefan; DE
STRAUSS, Matthias; DE
Mandataire :
BOBBERT, Christiana; DE
Données relatives à la priorité :
10 2015 201 878.404.02.2015DE
Titre (EN) SEMI-AUTOMATED LANE CHANGING
(FR) CHANGEMENT DE VOIE DE CIRCULATION SEMI-AUTOMATISÉ
(DE) HALBAUTOMATISIERTER SPURWECHSEL
Abrégé :
(EN) The invention relates to a lane change assistant for a vehicle (1) comprising a sensor arrangement (11) for calculating information relating to lanes (50A, 50B) and other road users (S1, S2). Provided is an arithmetic and logic unit (12) for calculating movement paths for a first lane change (21, 22) and a subsequent second lane (22) to the original lane (50A). The vehicle driver can accept or initiate the calculated lane changes (21, 22). An actuator unit (15) can then execute the lane changes (21, 22) calculated by the arithmetic and logic unit (12) and initiated by the vehicle driver upon receipt of a signal from the arithmetic and logic unit (12).
(FR) L'invention concerne un assistant de changement de voie de circulation pour un véhicule (1), comportant un dispositif de détection (11) destiné à déterminer (S1, S2) des informations concernant des voies de circulation (50A, 50B) et d'autres utilisateurs des voies de circulation. Il est prévu une unité de calcul (12) pour déterminer des trajectoires de déplacement pour un premier changement de voie de circulation (21, 22) et un deuxième changement de voie de circulation consécutif (22) pour le retour vers la voie de circulation de départ (50A). Le conducteur du véhicule peut libérer ou déclencher les changements de voie de circulation (21, 22) déterminés. Sur la base d'un signal de l'unité de calcul (12), une unité d'actionnement (15) peut ensuite exécuter les changements de voie de circulation (21, 22) déterminés par l'unité de calcul (12) et déclenchés par le conducteur du véhicule.
(DE) Die Erfindung betrifft einen Spurwechselassistenten für ein Fahrzeug (1) mit einer Sensoranordnung (11), um Informationen zu Fahrspuren (50A, 50B) und anderen Verkehrsteilnehmern zu ermitteln (S1, S2). Es ist eine Recheneinheit (12) vorgesehen, Bewegungspfade für einen ersten Spurwechsel (21, 22) und einen darauffolgenden zweiten Spurwechsel (22) auf die ursprüngliche Fahrspur (50A) zu ermitteln. Der Fahrzeugführer kann die ermittelten Spurwechsel (21, 22) freigeben oder einleiten. Eine Aktuatoreinheit (15) kann darauf die von der Recheneinheit (12) ermittelten und durch den Fahrzeugführer eingeleiteten Spurwechsel (21, 22) auf ein Signal der Recheneinheit (12) hin ausführen.
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)