WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2016112941) AMORTISSEUR DE ROTATION POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/112941    N° de la demande internationale :    PCT/EP2015/002499
Date de publication : 21.07.2016 Date de dépôt international : 12.12.2015
CIB :
F16F 15/02 (2006.01)
Déposants : AUDI AG [DE/DE]; 85045 Ingolstadt (DE).
KARLSRUHER INSTITUT FÜR TECHNOLOGIE [DE/DE]; (DE)
Inventeurs : KOCH, Tilo; (DE).
GAUTERIN, Frank; (DE).
SCHEURICH, Bastian; (DE).
FREY, Michael; (DE)
Représentant
commun :
AUDI AG; REICHERT, Thomas Patentabteilung 85045 Ingolstadt (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2015 000 565.0 17.01.2015 DE
Titre (DE) ROTATIONSDÄMPFER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) ROTATION DAMPER FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) AMORTISSEUR DE ROTATION POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Rotationsdämpfer (10) für ein Kraftfahrzeug, bei dem eine über einen Antrieb (22) angetriebene mit der Winkelgeschwindigkeit (ωφ)um eine Drehachse (12) rotierende Schwungmasse (14) über ein erstes Lagerelement (16) und zweites Lagerelement (18) kardanisch gelagert ist, wobei die Schwungmasse (14) um den Drehwinkel (φ) drehbar am ersten Lagerelement (16) gelagert ist und das erste Lagerelement (16) um eine orthogonal zur Drehachse (12) der Schwungmasse (14) ausgerichteten ersten Achse (16a) um einen ersten Drehwinkel (θ) drehbar am zweiten Lagerelement (18) gelagert ist und das zweite Lagerelement (18) um eine orthogonal zur ersten Achse (16a) ausgerichteten zweiten Achse (18a) um einen zweiten Drehwinkel (ψ) drehbar gelagert ist, wobei das erste Lagerelement (16) mit einem Wellenantrieb (20) in Wirkverbindung steht und das zweite Lagerelement (18) über Mittel mit einem Radträger des Kraftfahrzeugs verbindbar ist, wobei das erste Lagerelement (16) in Form einer Hohlwelle ausgebildet ist, in deren Inneren die Schwungmasse (14) drehbar um den Drehwinkel (φ) gelagert ist, und wobei das zweite Lagerelement (18) zwei orthogonal zur zweiten Achse (18a) ausgerichtete Lagerschenkel (18-1, 18-2) und zwei parallel zur zweiten Achse (18a) ausgerichtete, die beiden Lagerschenkel (18-1, 18-2) miteinander verbindende Lagerstreben (18-3,18-4) aufweisend ausgebildet ist, wobei das erste Lagerelement (16) zwischen den beiden Lagerstreben (18-3, 18-4) um den Winkel (θ) drehbar gelagert ist.
(EN)The invention relates to a rotation damper (10) for a motor vehicle in which a flywheel (14) that is driven by means of a drive (22) and rotates about an axis of rotation (12) at the angular velocity (ωφ) is mounted in gimbal suspension by means of a first bearing element (16) and a second bearing element (18), wherein the flywheel (14) is mounted on the first bearing element (16) such that it can rotate by the angle of rotation (φ), and the first bearing element (16) is mounted on the second bearing element (18) such that it can rotate about a first axis (16a) oriented orthogonally relative to the axis of rotation (12) of the flywheel (14) by a first angle of rotation (θ), and the second bearing element (18) is mounted such that it can rotate about a second axis (18a) oriented orthogonally relative to the first axis (16a) by a second angle of rotation (ψ), wherein the first bearing element (16) is operatively connected to a shaft drive (20), and the second bearing element (18) can be connected to a steering knuckle of the motor vehicle by a means, wherein the first bearing element (16) is in the form of a hollow shaft, in the inside of which the flywheel (14) is mounted such that it can rotate by the angle of rotation (φ), and wherein the second bearing element (18) is made up of two bearing limbs (18-1, 18-2) oriented orthogonally relative to the second axis (18a) and two bearing struts (18-3, 18-4) which are parallel to the second axis (18a) and connect the two bearing limbs (18-1, 18-2) to each other, wherein the first bearing element (16) is mounted between the two bearing struts (18-3, 18-4) such that it can rotate by the angle (θ).
(FR)L'invention concerne un amortisseur de rotation (10) pour un véhicule automobile, qui comprend une masse oscillante (14), entraînée en rotation autour d'un axe de rotation (12), à la vitesse angulaire (ωφ), par le biais d'un mécanisme d'entraînement (22), montée à la Cardan par le biais d'un premier élément support (16) et d'un second élément support (18). La masse oscillante (14) est montée rotative selon l'angle de rotation (φ) sur le premier élément support (16), et le premier élément support (16) est monté rotatif (18) selon un premier angle de rotation (θ) autour d'un premier axe (16a) orthogonal à l'axe de rotation (12) de la masse oscillante (14), sur le second élément support, et le second élément support (18) est monté rotatif selon un second angle de rotation (ψ) autour d'un second axe (18a) orthogonal au premier axe (16a). Le premier élément support (16) se trouve en liaison fonctionnelle avec un mécanisme d'entraînement d'arbre (20) et le second élément support (18) peut être relié par des moyens à un support de roue du véhicule automobile. Le premier élément support (16) est réalisé sous la forme d'un arbre creux à l'intérieur duquel la masse oscillante (14) est supportée rotative selon l'angle de rotation (φ), et le second élément support (18) est réalisé de manière à posséder deux branches de support (18-1, 18-2) orthogonales au second axe (18a) et deux entretoises de support (18-3, 18-4), parallèles au second axe (18a), qui relient les deux branches de support (18-1, 18-2) l'une à l'autre. Le premier élément support (16) est monté rotatif selon l'angle (θ) entre les deux entretoises de support (18-3, 18-4).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)