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1. (WO2016108997) PALE DE ROTOR D'AÉRONEF À CONTRAINTE RÉDUITE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/108997    N° de la demande internationale :    PCT/US2015/055719
Date de publication : 07.07.2016 Date de dépôt international : 15.10.2015
CIB :
B64C 27/46 (2006.01), B64C 27/473 (2006.01), B64C 27/51 (2006.01)
Déposants : SIKORSKY AIRCRAFT CORPORATION [US/US]; 6900 Main Street P.O. Box 9729 Stratford, Connecticut 06615-9129 (US)
Inventeurs : KOPANSKI, Krzysztof; (US).
THOMAS, Justin; (US)
Mandataire : FOX, David A.; (US)
Données relatives à la priorité :
62/094,153 19.12.2014 US
Titre (EN) AIRCRAFT ROTOR BLADE WITH REDUCED STRESS
(FR) PALE DE ROTOR D'AÉRONEF À CONTRAINTE RÉDUITE
Abrégé : front page image
(EN)An aircraft rotor blade includes a surface of the rotor blade, at least one main hole that extends through the surface and has a width and a length, and at least one leader hole that extends through the surface and has a length that is less than the length of the main hole and arranged spaced from and adjacent the main hole. The leader hole gradually increases in width from a first end of the leader hole opposite the main hole to an opposed second end of the leader hole proximate the main hole to operatively gradually distribute stress in the leader and main holes and rotor blade and reduce an amount of the stress exerted therein.
(FR)Pale de rotor d'aéronef comprenant une surface de la pale de rotor, au moins un trou principal qui s'étend à travers la surface et a une largeur et une longueur, et au moins un trou de guidage qui s'étend à travers la surface et a une longueur qui est inférieure à la longueur du trou principal et agencé de manière espacée et adjacente par rapport au trou principal. La largeur du trou de guidage augmente progressivement depuis une première extrémité du trou de guidage à l'opposé du trou principal jusqu'à une seconde extrémité opposée du trou de guidage à proximité du trou principal pour répartir fonctionnellement la contrainte de manière progressive dans les trous de guidage et principal et la pale de rotor et réduire une quantité de la contrainte exercée dans ceux-ci.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)